Почему 1139 сил — не главное в новом Cayenne
Почему 1139 сил — не главное в новом Cayenne Электрический Porsche Cayenne Turbo оказался семейным кроссовером, который на дрэге унижает спорткары: 1139 сил с лаунч-контролем, разгон почти до 100 км/ч за 2,1 секунды и четверть мили за 9,5 — быстрее актуального 911 Turbo S. Но важнее другое: почти трёхтонная машина уверенно тормозит и поворачивает, комфортно едет по разбитому асфальту, вмещает детское кресло и больше багажа, чем прежний Cayenne Turbo — мощность здесь не заменяет нормальный автомобиль, а дополняет его. Батарея на 108 кВт·ч дала около 480 км на трассе при 120 км/ч, а зарядка с 15 до 90 процентов заняла 24 минуты, правда, для такого результата нужна редкая даже за рубежом станция на 400 кВт; испытанный экземпляр стоил около 16,4 млн рублей без доставки и российских накруток. Для нас вывод трезвый: это впечатляющий технологический флагман, но покупать его ради четырехзначной мощности бессмысленно — реальную ценность дадут запас хода, комфорт и управляемость, а рекордную зарядку в РФ пока почти негде повторить. ——— По материалам мировых авто-изданий 🔍 Бесплатно проверить авто перед покупкой — ИИ-подборщик «Брать?», ссылка в описании канала