Почему новая BMW 7-й серии заставляет выбирать мотор, а не кузов
Почему новая BMW 7-й серии заставляет выбирать мотор, а не кузов Обновлённая BMW 7-й серии стала ещё нарочито роскошной: массивный передок, светящаяся решётка, хрустальные фары и салон в стиле «кибербарокко» с россыпью экранов, подсветкой даже в стеклянной крыше и опциональным кинотеатром сзади. Но важнее техника: 740 получила трёхлитровую «шестёрку» на 394 л.с., гибридная 750e — 483 л.с., а электрические i7 выдают 449 или 536 сил; у i7 60 батарея выросла до 115,5 кВт·ч, заявленный запас хода превышает 560 км, зарядка с 10 до 80% занимает 28 минут. При этом бензиновая и электрическая версии едут почти одинаково тихо, стандартные пневмоподвеска и полноуправляемое шасси работают прежде всего на комфорт, а разница теперь сводится не к престижу, а к удобству эксплуатации. Для России рациональнее смотреть на 740: при параллельном импорте сложный i7 сильнее зависит от зарядной инфраструктуры, состояния дорог и дорогого ремонта батареи, тогда как обычная «шестёрка» оставляет меньше поводов превратить роскошную покупку в логистический квест. ——— По материалам мировых авто-изданий 🔍 Бесплатно проверить авто перед покупкой — ИИ-подборщик «Брать?», ссылка в описании канала