Почему самая простая Kia EV2 оказалась самой разумной
Почему самая простая Kia EV2 оказалась самой разумной Kia упаковала в четырёхметровый EV2 батарею на 61 кВт·ч, передний мотор на 133 л.с. и паспортные 442 км по WLTP — автор обзора получил около 373 км в реальных условиях, то есть это уже не электромобиль исключительно для поездок до офиса. Но интереснее парадокс комплектаций: базовый Air на 16-дюймовых колёсах проезжает дальше дорогих GT-Line с их тяжёлыми 19-дюймовыми дисками, хотя уже имеет подогревы, адаптивный круиз, камеры и беспроводные Apple CarPlay и Android Auto. Чудес всё же нет: сзади высоким пассажирам тесновато, багажник вмещает 326 литров, а 400-вольтовая архитектура ограничивает зарядку мощностью 118 кВт — с 10 до 80 процентов уйдёт около получаса. Для России вывод простой: если EV2 доберётся к нам по параллельному импорту, смотреть стоит именно на Long Range Air, но решать будет не красивая европейская цена, а итоговая стоимость с доставкой, доступность кузовных деталей и диагностики батареи — без нормального сервиса удачный городской электрокар легко превращается в дорогой гаджет. 🔥 Эксклюзив — впервые на русском #эксклюзив ——— По материалам мировых авто-изданий 🔍 Бесплатно проверить авто перед покупкой — ИИ-подборщик «Брать?», ссылка в описании канала
Канал в каталоге Максиметера
33 подписчиков · Авто