Почему электрический Range Rover хорош, но в России его лучше не брать
Почему электрический Range Rover хорош, но в России его лучше не брать Range Rover наконец выпустил первый серийный электромобиль: два мотора выдают 550 л.с., батарея на 118,5 кВт·ч обещает 599 км по WLTP, а разгон до 100 км/ч занимает 4,5 секунды — солидная махина массой почти три тонны едет тихо, быстро и сохраняет фирменную плавность даже вне асфальта. Заряжаться с 10 до 80 процентов он умеет за 22 минуты при мощности до 350 кВт, но в холодную погоду журналисты получили около 480 км реального пробега, а буксировка прицепа съест запас ещё быстрее. Проблема в цене: от 154 тысяч фунтов, то есть около 17 млн рублей ещё до доставки и растаможки, тогда как BMW iX и Porsche Cayenne Electric дешевле — Range Rover слишком долго доводил технику и вышел на уже переполненный рынок дорогих электрокроссоверов. Для России это особенно рискованная покупка: официальной поддержки нет, сверхбыстрых зарядок мало, а первый электрический Range Rover наверняка принесёт дорогие детские болезни, поэтому разумнее дождаться машин с пробегом и статистики надёжности — либо взять привычный гибрид. ——— По материалам мировых авто-изданий 🔍 Бесплатно проверить авто перед покупкой — ИИ-подборщик «Брать?», ссылка в описании канала