Caraloq94 // Каралок94

+1

Напомним, Datsun - это дочерняя марка японской компании Nissan, которая была возрождена в 2013 году преимущественно для стран СНГ, Южной Африки, Индии и Ливана, то есть для развивающихся рынков. Модельный ряд в России включал перелицованные автомобили Лада: седан Datsun on Do и хэтчбек Datsun Mi do. Производство было налажено на вазовском заводе в Тольятти в 2014 году, за шесть лет выпущено почти 145 000 машин. Причем из России автомобили официально экспортировались в Ливан, Беларусь и Казахстан, а по серым каналам и в Украину. Тем не менее, в 2020 году марка покинула российский рынок, а через два года производство прекратилось и в Индии, последней для Датсуна страны.

+7

Фотографии предстоящего внедорожника Sollers S9 на базе китайского пикапа JAC T9 Новинка поступит в продажу до конца текущего года. По формату это большой рамный внедорожник с габаритной длиной кузова более пяти метров. Под капотом окажется турбодизель или двухлитровый бензомотор, в роли коробки передач - классический 8-ступенчатый “автомат”. Внедорожный арсенал включает жестко подключаемый полный привод  part-time, понижающую передачу и заднюю блокировку дифференциала. В салоне будет 5 или 7 мест. Важно, что в этом проекте принимала участие и российская сторона, то есть переклеены не только шильдики. Во-первых, сама идея создания пассажирского закрытого внедорожника на базе JAC T9 была от Соллерса, а также российская компания участвовала в подготовке технического задания. Причем свой в…

+2

А вот нейросетевые рендеры перспективного универсала под внутризаводским индексом RGD

+3

АвтоВАЗ запатентовал внешность кроссовера Лада Т-134 (еще весной): соответствующие изображения появились в базе Федерального института промышленной собственности (ФИПС) Напомним, в январе 2025 года президент России посетил волжский завод, которому продемонстрировали будущие модели. И одной из перспективных новинок оказался паркетник под неочевидным индексом Т-134, наделавший в прессе много шума из-за дизайна в брутальном стиле с отсылками к классической Ниве. Поэтому многие сочли его новой «Нивой», которая готовилась еще во времена сотрудничества тольяттинцев с французами из Рено. И действительно, прототип Лады Т-134 недвусмысленно отсылает нас к не вышедшей Ниве-3 (неофициальное название), стоит только взглянуть на единственный официальный эскиз так и не реализованного проекта (на после…

+1

Есть немало общего и с Дастером третьего поколения (первое фото), с которым новая Нива должна была стать братьями-близнецами. А учитывая, что он в отличии от отечественного внедорожника все же добрался до конвейера, его вдвойне любопытней рассматривать с ракурса «какой могла бы получиться Нива-3». В первую очередь, это схожий кузов с угловатыми формами, задние двери без традиционных боковых ручек, спрятанные в районе задней стойки, а также вертикальные накладки из некрашеного пластика с воздухозаборниками. Нива-3 должна была получиться даже более брутальной, чем Дастер. А еще дизайнеры, очевидно, хотели сыграть на ностальгических чувствах за счет множества ретро-отсылок: круглые передние фары, над которыми нависают поворотники в виде «бровей», задние прямоугольные фонари, а также узнавае…

И все это мы видим на патентных изображениях Лады Т-134, так что лично у меня не осталось никаких сомнений, что «сто тридцать четвертый» и является не вышедшей Нивой. Но такое утверждение справедливо лишь насчет дизайна, очевидно, что если прототип и доберется до конвейера, то техника будет иной. Напомним, Нива нового поколения разрабатывалась на архитектуре CMF-B, причем специально для российского внедорожника предполагалась офроуд-модификация с блокировкой заднего дифференциала, понижающей передачей (демультипликатор) и дорожным просветом в 240 мм (для сравнения, у классической Легенд клиренс составляет — 200 мм, а у Toyota Land Cruiser Prada в кузове J150 — 220 мм). Разумеется, полный привод должен был идти по умолчанию, а переднеприводных версий и вовсе не планировалось. В салоне,…

+2

Кстати, говоря о турбомоторе для предстоящего Азимута, на портале Дром недавно вышла статья, авторы которой предположили, что под капотом новинки окажется турбированный двигатель Haval EB75 мощностью 150 л.c (устанавливается на полноприводную версию кроссовера Джолион). Главные аргументы: этот агрегат уже локализован в России, причем включая отдельные компоненты, например, коленчатый вал и шатуны. Также известно, что китайцы и тольяттинцы пару лет назад вели переговоры об унификации моделей Lada и Haval. Фото: Заур Ханцев / Дром. Бренд Lada

В перспективе Лада Веста может получить версию с классическим "автоматом" Сейчас в семействе Vesta уже есть двухпедальная версия, но оснащенная вариатором, а, судя по всему, многие клиенты желают именно "автомат". Но откуда у АвтоВАЗа "автомат"? Оттуда же, откуда и вариатор, то есть из Китая. Если подробнее, то скоро в продажу поступит новый кроссовер Лада Азимут, у которого в перспективе должна появиться версия с турбомотором и как раз классическим "автоматом". И помимо паркетника данную трансмиссию планируют устанавливать на Весту. Тем самым вазовцы убьют двух зайцев: снизят себестоимость агрегата за счет эффекта масштаба и удовлетворят потенциальных покупателей. Источник: бывший вазовский инженер, а ныне блогер Дмитрий KhaDM

+3

И еще, заметили, что у самой базовой версии 318 двигатель настроен на 156 л.с, а это означает: "велком ту Раша", особенно через три года. То есть данная версия попадает под так называемый льготный утильсбор. На фото базовая "триста восемнадцатая трешка".