Салон Tesla Model Y: тотальный минимализм, косоглазие и ламинат из «Леруа»
Салон Tesla Model Y: тотальный минимализм, косоглазие и ламинат из «Леруа» Когда садишься в Model Y, сразу понимаешь: Илон Маск гениально продал миру жесточайшую экономию на кнопках под видом «инновационного дизайна». Традиционный тесловский минимализм здесь щедро приправлен нотками напускного пафоса, но если присмотреться к деталям, всё встаёт на свои места. Теперь по порядку. 🪵 Материалы: экоЛОГИЯ или экоНОМИЯ? В салоне вас встречает простой пластик и знаменитая «веганская кожа», которая на деле является обычным дешевым дерматином. • Руль: По форме, сечению и хвату он действительно хорош, но тактильно — сплошное разочарование. Дерматин неприятный, качество обшивки хромает (встречаются откровенные вздутия), словно его перешивали в гаражах на окраине Шанхая. • Декор: Поперек торпедо гордо тянется вставка «под дерево». Выглядит так, будто дизайнеры Tesla по пути на работу заехали на распродажу остатков ламината в «Леруа Мерлен» и решили: «А почему бы и да?». 📱 Экраноцентризм головного мозга Приборной панели перед водителем как класса не существует. Вся жизнь сосредоточена в центральном телевизоре. Хотите узнать скорость? Извольте покосить правым глазом в угол центрального монитора. И не надейтесь на спасение — проекционного дисплея у Tesla нет ни в одной комплектации, потому что это, видимо, «устаревшая технология». Так что легкое косоглазие идёт бонусом. Абсурд зависимости от экрана проявляется даже в простейших бытовых ситуациях: • Нужно открыть бардачок? Лезьте в меню на экране. • Настроить боковые зеркала? Экран, потом крутим шарики на руле. • Отрегулировать рулевую колонку? Снова экран. Кажется, если бы инженеры могли заставить вас открывать двери через подменю климат-контроля, они бы это сделали. 💺 Кресла спасают ситуацию На фоне планшетного безумия передние сиденья — настоящий луч света в темном царстве. Кресла действительно «тянут»: отличный анатомический профиль, вменяемая боковая поддержка, в которой не болтаешься на поворотах, и достойный диапазон настроек. И, о чудо, регулируются они обычными физическими кнопками на боковой панели, а не свайпами по дисплею! 🔍 Обзорность и шумоизоляция • Смотрим вперед: Здесь все отлично. Форма лобового стекла, покатый капот (которого не видно) и удачная геометрия стоек обеспечивают шикарный обзор. • Смотрим назад: Салонное зеркало заднего вида выполняет скорее декоративную функцию — в эту амбразуру мало что разглядишь. Благо боковые зеркала адекватные. • Слушаем: Шумоизоляция неплохая (спасибо двойным стеклам). Учитывая, что это «электричка» и мотора не слышно, в салон проникает только гул от дороги и шин, но в пределах нормы. 🕹 Управление в движении Селектор переключения передач скопирован у Mercedes-Benz — это удобная «кочерга» под правым хватом руля. Привыкаешь за две секунды, это действительно удобно. Но из-за такой компоновки управление дворниками превращается в квест. Оценить его удобство с первого раза не получится: чтобы просто смахнуть воду, нужно либо нажать на неочевидную кнопку в торце левого рычажка, либо — угадали — лезть в меню на экране. Общее впечатление: магия рассеялась В принципе — пойдет, но нареканий масса. Если в 2018 году, на старте продаж Model 3, этот тотальный минимализм казался дизайном будущего и ему многое прощалось, то сегодня он вызывает скорее раздражение. В эпоху, когда экранами забито всё, принудительно лишать водителя базовой эргономики (вроде физической кнопки бардачка или козырька спидометра) — просто издевательство. Общее качество материалов тоже не блещет. Если пересесть в Model Y из любого современного китайского кроссовера, станет очевидно: бюджетные «китайцы» сейчас делают салоны качественнее и дороже на ощупь. Объективно в Model Y нет ощущения премиальности или статусности. Это не люксовый автомобиль, а скорее большая, динамичная игрушка. #CARtesModY https://rutube.ru/video/635ab2a39feca2eea4efd88c3578e5e5/?r=a/ 🔍 #Mercedes #Tesla
Канал в каталоге Максиметера
2 подписчиков · Авто