Tesla Model Y: Как надуть Model 3 и покорить мир
Tesla Model Y: Как надуть Model 3 и покорить мир История создания Model Y — это редкий пример того, как здравый смысл инженеров вовремя дал по рукам эго гениального визионера, и в итоге получился финансовый шедевр. Великий замысел: Юмор пятиклассника Начнем с того, что идея Model Y родилась не из-за глубокого анализа потребностей рынка. Просто Илону Маску исторически очень хотелось собрать из названий своих моделей слово SEXY. С Model S и Model X всё шло по плану, пока юристы Ford со скандалом не запретили использовать букву E. Букву пришлось перевернуть в тройку (S3X), так что появление модели с литерой Y было неизбежным, как гравитация. Шутка должна была быть закончена. Инженерный бунт на корабле Изначально Маск требовал сделать кроссовер на абсолютно новой платформе. Он хотел отказаться от классической 12-вольтовой архитектуры, убрать сотни метров проводки, внедрить очередные безумные двери и вообще заново изобрести автомобилестроение. Но инженеры Tesla, у которых всё еще дергался глаз после многолетнего «производственного ада» при запуске Model X и 3, устроили тихий саботаж. Они на пальцах объяснили боссу: если он хочет начать продавать машину в этом десятилетии, нужно просто взять готовую Model 3 и... немного её надуть. В итоге Model Y унаследовала около 75% деталей от «тройки». По сути, это просто Model 3, которая пристрастилась к фастфуду и набрала в объёмах. Настоящие инновации (ради экономии) Несмотря на откровенную визуальную лень (дизайн в стиле «аэродинамичный обмылок»), под кузовом Tesla всё-таки совершила пару тихих революций. И все они были направлены на то, чтобы удешевить производство: ⦁ Giga Press (Мегалитье): Вместо того чтобы муторно сваривать заднюю часть кузова из 70 разных стальных деталей, Tesla заказала у итальянцев гигантские литейные машины. Теперь треть кузова просто отливается единым куском алюминия. Сборка стала быстрее и дешевле. А то, что при неудачном ударе в задний бампер владельцу (или его страховой) придется «тоталить» и списывать весь кузов — это уже детали. ⦁ Octovalve (Октоклапан): Гениальная система терморегулирования с тепловым насосом. Машина научилась виртуозно перекидывать тепло от электромоторов и батареи в салон с эффективностью хорошего промышленного кондиционера, что наконец-то позволило не терять половину запаса хода в зимних пробках. Ироничный финал Презентация Model Y весной 2019 года была, пожалуй, самой скучной в истории компании. Никакого разбитого кувалдой бронестекла (как у Cybertruck) или вылетающего из дыма спорткара. Маск просто показал высокую и немного пухлую Model 3. И что в итоге? Этот компромиссный, абсолютно невыразительный внешне семейный кроссовер без нормальной приборной панели стал самым продаваемым автомобилем в мире в 2023 году, унизительно обогнав даже вечную Toyota RAV4 и Corolla. Оказалось, чтобы порвать мировой масс-маркет, не нужны двери-крылья, пуленепробиваемый металл или штурвал. Достаточно просто сделать нормальный багажник, посадить водителя повыше, прикрутить к этому лучший в мире софт и продавать по адекватной цене. #CARtesModY 🔍 #Ford #Tesla #Toyota
Канал в каталоге Максиметера
2 подписчиков · Авто