ЦИФРА НА ЯПОНСКОМ НОМЕРЕ, КОТОРАЯ ДЕЛИТ ВЕСЬ РЫНОК НАДВОЕ
ЦИФРА НА ЯПОНСКОМ НОМЕРЕ, КОТОРАЯ ДЕЛИТ ВЕСЬ РЫНОК НАДВОЕ Справа от названия города на японском номере стоит цифра. Чаще всего 3 или 5. От неё зависит, сколько японец платит за машину каждый год — и сколько она потом стоит на аукционе. 5 — компактный класс. 3 — обычный. Чтобы получить пятёрку, машина должна уложиться в рамки целиком: 🔵длина — не больше 4,7 м 🔵ширина — не больше 1,7 м 🔵высота — не больше 2,0 м 🔵объём двигателя — не больше 2000 см³ Превысил хоть один пункт — автоматически тройка. Даже если шире на сантиметр. Откуда взялись эти 1,7 метра? Из японских улиц. В старых кварталах двум широким машинам не разъехаться, а механические парковки-лифты рассчитаны ровно под эту ширину. Трёхномерный автомобиль в такой паркинг просто не заедет. Плюс деньги: налог считается по объёму двигателя и после двух литров заметно растёт, сякэн и страховка для троек тоже дороже. Пятёрка — удобно и дёшево, тройка — статус с ежегодной подпиской. Что из этого следует? Пятиномерных на аукционах банально больше — японцы их берут охотнее, ротация выше, цены ниже. Поэтому Fielder, Note, Fit, Freed, Sienta, Serena, Noah и Voxy — вечные хиты наших подборок, а не случайный набор. Alphard, Crown, Harrier, RAV4, CX-5 — тройки. Просторнее, солиднее и дороже. И в Японии, и у нас. Забавно, что пятёрка почти всегда означает мотор до двух литров — то есть шанс попасть под льготный утильсбор. Японская классификация случайно работает как фильтр под наши правила. Но проверять всё равно надо: современный двухлитровый атмосферник спокойно выдаёт 170 сил. И пара мелочей. 7 вместо 5 — тот же компактный класс, просто в регионе закончились комбинации. 4 — грузовая версия. Probox и Succeed оформлены именно так. 8 — спецтехника и кемперы. У кемперов налог ниже, поэтому переделка в «восьмёрку» — народный вид спорта. Выбираете машину и не уверены, проходит ли по льготе — скиньте модель, посчитаем. ❤️ — если было полезно! Сохраняйте — пригодится, когда будете листать аукционы 💾 ПОДОБРАТЬ АВТО