КЕЙ-КАРЫ: 64 СИЛЫ И ЦЕЛАЯ СУБКУЛЬТУРА
КЕЙ-КАРЫ: 64 СИЛЫ И ЦЕЛАЯ СУБКУЛЬТУРА Длина не больше 3,4 метра, ширина — 1,48, мотор — максимум 660 кубиков, мощность — не выше 64 л.с. Влез в рамки — получил статус кей-кара. Придумали это в 1949-м, когда Япония лежала в руинах и машину не мог позволить себе примерно никто. Государство создало класс, который потянет обычная семья. Кстати, потолок в 64 силы производители установили сами, по договорённости. Закона нет, но нарушать никто не рискует. Всё дело в цене. Налог на кей-кар в разы ниже, страховка и техосмотр дешевле. А главное — на кей-кар обычно не нужна справка о парковочном месте, без которой в Японии машину просто не продадут. Место в Токио стоит как аренда квартиры в провинции. Узнать их на дороге легко — жёлтые номера. Инженеры постарались. Honda N-Box — самый продаваемый автомобиль Японии несколько лет подряд. Снаружи коробочка 3,4 метра, а внутри сзади места для ног больше, чем в иных седанах. Секрет простой: высокая крыша, колёса по углам, сдвижные двери. А дальше — субкультура. В 660 кубиков японцы впихнули всё: Кей-грузовики — Suzuki Carry, Daihatsu Hijet. Крошечные пикапы, которые сейчас пачками скупают американцы. Кей-спорткары — Honda Beat, Autozam AZ-1, Suzuki Cappuccino. Родстеры с задним приводом. Коллекционеры зовут их «трио ABC» и платят за живые экземпляры всерьёз. Кей-внедорожники — Jimny, Hustler, Taft. Рама, полный привод, понижайка — в габаритах гольф-кара. Минус: 64 силы на трассе — это 64 силы. Обгон фуры приходится планировать заранее. Кей-кар создан для города, и там он непобедим. И приятное для нас: любой кей-кар проходит по льготному утильсбору, расход 3,5–5 литров, обслуживание копеечное. Присматриваетесь к малышу — пишите, подберём с аукциона. ❤️ — если было интересно! А вы бы ездили на кей-каре? ПОДОБРАТЬ АВТО
Канал в каталоге Максиметера
1 154 подписчиков · Авто