Южная Корея отправила контейнеровоз через Северный морской путь. Судно PanStar Acro дос...
Южная Корея отправила контейнеровоз через Северный морской путь. Судно PanStar Acro доставило грузы в Великобританию, Нидерланды и Польшу, после чего вернулось в Пусан. Весь рейс занял 50 дней. Причём у правительства страны есть целая программа развития арктического судоходства. К 2030 году Сеул рассчитывает наладить регулярные перевозки по Севморпути, превратив Пусан в один из главных узлов арктической торговли. Интерес очевиден. На Ближнем Востоке происходит чёрт пойми что, судьба Баб-эль-Мандеба и Ормуза непонятна. А возить грузы вокруг Африки — то ещё недешевое удовольствие. Но тогда у меня вопрос. Если Сеул поддерживает Киев и во многом ведёт себя как американский сателлит, то как при этом развивать Севморпуть без сотрудничества с Россией? Никак. Значит придется свою позицию менять. В данном контексте гениальный ход сделала криворожская школа дипломатии. Зеленский публично рассказывал о передаче Южной Корее двух северокорейских военнопленных, хотя стороны договаривались сохранить это в тайне. Корейцы уже отозвали своего посла из Киева. Не исключаю, что у Сеула уже пошатнулось прежнее проукраинское позиционирование. Одновременно у него нарастает интерес к альтернативным маршрутам. Поэтому для России Севморпуть — это не просто транспортный коридор, но и потенциальный инструмент экономической дипломатии. Южная Корея и Япония могут, конечно, поддерживать санкции, но географию санкциями не отменишь. Если арктический маршрут окажется выгодным, то с Россией им придется считаться. Подпишись на Чёрного Лебедя в MAX