Россия готова построить свой хаб на восточном побережье Африки — что это значит?
Россия готова построить свой хаб на восточном побережье Африки — что это значит? Если хаб рассматривается в рамках транспортного коридора «Север-Юг», то, конечно, мы имеем дело с длинным крюком: ведь Суэц рядом, а Персидский залив, где проходит этот коридор, далеко. Однако на это можно смотреть и как на весьма прагматичный обход тех самых узких мест, которые сейчас душат мировую торговлю. Ведь Ормузский пролив фактически парализован, Баб-эль-Мандеб остаётся нестабильным, а через Панамский канал сборы (с учётом результатов аукционов) за один проход доходят до нескольких миллионов долларов. В такой ситуации выглядит неплохо, когда Россия с партнёрами работает над маршрутом, который соединит Каспий, Иран и Индийский океан напрямую с восточноафриканскими портами вроде Дар-эс-Салама или Момбасы — по сути, задумка состоит в продлении коридора «Север — Юг». Кстати, наша FESCO уже последовательно осваивает логистику через африканские порты. Запущены контейнерные линии в Кению, Танзанию и ЮАР. Если же будет новый российский терминал, то он позволит сократить издержки на перегрузку зерна, удобрений и техники для всех наших логистических операторов. Наши клиенты — множественные. Безусловно, это сама Африка — с ней оборот уже перевалил за $27 млрд в год. Плюс, конечно, новый хаб начнёт перетягивать часть товарных потоков, которые раньше шли через Европу или вокруг мыса Доброй Надежды. Всё это важно, так как в современном мире нужно уметь не только произвести товар, но и понимать, как его доставить. В рамках развития собственной промышленности за последние годы многое уже сделано для первого момента. Теперь будет очень неплохо, если мы будем всё больше заявлять о своих интересах и в мировой логистике. Подпишись на Чёрного Лебедя в MAX