Закон о ВАТС переводит беспилотные грузовики в постоянные правила — 23 июня 2026 г. в 14:36:38.747
Закон о ВАТС переводит беспилотные грузовики в постоянные правила Минтранс России разместил проект федерального закона о ВАТС — высокоавтоматизированных транспортных средствах. Это будущие правила для беспилотных грузовиков и другого транспорта с автоматизированной системой вождения. Для рынка грузоперевозок закон о ВАТС важен через практические вопросы: допуск машин к дорогам, дистанционная поддержка, хранение данных, страхование, сервисное обслуживание и ответственность участников рейса. 🔸 Экспериментальные режимы ВАТС истекают в 2028 году Сейчас ВАТС работают через экспериментальные правовые режимы. Среди них — «Беспилотные логистические коридоры» и беспилотные перевозки на отдельных территориях. В материалах к проекту указано, что срок действия экспериментальных режимов № 1849 и № 2495 истекает в 2028 году. После этого движение ВАТС требует постоянной правовой базы. Законопроект должен вступить в силу с 1 сентября 2027 года. Он закрепляет условия допуска высокоавтоматизированных транспортных средств на автомобильные дороги и трамвайные пути, ограничения эксплуатации, обязанности изготовителей, разработчиков, владельцев, эксплуатантов и операторов дистанционной поддержки. 🔸 ГЛОНАСС, ЭРА-ГЛОНАСС и данные становятся частью рейса Беспилотный грузовик выходит на дорогу вместе с набором цифровых требований. В проекте фигурируют автоматизированная система вождения, устройство регистрации данных, ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS, ЭРА-ГЛОНАСС, защита от вмешательства, дистанционная поддержка и вспомогательная инфраструктура. Для перевозчика это влияет на будущую себестоимость рейса. К технике, топливу, ремонту и работе водителя добавляются связь, обслуживание программного обеспечения, хранение данных, страхование и работа с цифровой инфраструктурой. Такой рейс строится вокруг связки: машина, дорога, данные, сервисный центр и оператор дистанционной поддержки. Поэтому ВАТС ближе к цифровому управлению перевозкой, чем к обычной замене одного тягача другим. 🔸 К 2035 году ВАТС могут занять 18,8% грузооборота В документах к проекту приведен расчет к 2035 году: 6699 грузовых ВАТС, 1543 млн км годового пробега и 18,8% автомобильного грузооборота. Также указана ожидаемая экономия топлива для перевозчиков от 3% до 10%, снижение тарифов на перевозку грузов на 5–8% и экономия грузоотправителей до 108,6 млрд рублей в год в ценах 2025 года. Эти цифры показывают, что беспилотные грузоперевозки уже рассматриваются как часть будущей транспортной системы. Для автопарков закон о ВАТС важен через новые требования вокруг рейса: данные, связь, сервис, страхование, инфраструктуру и распределение ответственности. В итоге для автопарков закон о ВАТС важен через новые требования вокруг рейса: данные, связь, сервис, страхование, инфраструктуру и распределение ответственности. Подписаться. Цифровая Логистика