Еженедельный дайджест: электронная очередь, ЭПД и контроль транспорта — 27 июля 2026 г. в 13:42:15.465
Еженедельный дайджест: электронная очередь, ЭПД и контроль транспорта На минувшей неделе электронную очередь предложили связать с документами на груз, Минтранс собрал операторов ЭПД для разбора сложных ситуаций, а тахографы переводят на государственный учет. Топливный рынок стабилизируется неравномерно, а Россия и Казахстан развивают общие цифровые системы для перевозок. 1. Электронную очередь хотят привязать к готовности груза С 1 марта 2027 года при бронировании могут потребовать сведения из декларации, ветеринарного или фитосанитарного сертификата и других документов. Слот будет подтверждать готовность всей поставки, а не только резервировать время для автомобиля. Занять место заранее, а закончить оформление груза уже перед границей, станет сложнее. Это должно сократить число неиспользованных слотов и скопление машин возле пунктов пропуска. 2. Минтранс разбирает с ИТ-компаниями спорные сценарии ЭПД В совещании участвовали ФНС, Минцифры, операторы ИС ЭПД и отраслевые объединения. Они обсудили сбои связи, сборные и международные перевозки, замену машины или водителя и другие рабочие ситуации. Операторы должны одинаково трактовать такие случаи и не давать участникам перевозки разные ответы на один вопрос. До обязательного перехода остается чуть больше месяца, поэтому разъяснения еще предстоит перенести в работу информационных систем. 3. Бумажные документы после 1 сентября сохраняют налоговые риски До 1 марта 2027 года при остановке машины за бумажный документ вместо обязательного электронного рекомендовано ограничиваться устным замечанием. Сам переход на ЭПД с 1 сентября при этом не переносится. Поблажка касается дорожного контроля. При подтверждении расходов и реальности перевозки бумажная накладная вместо обязательной электронной может стать дополнительным основанием для вопросов. 4. Полной стабилизации топливного рынка пока нет Часть НПЗ вернулась к работе, однако сложная ситуация сохраняется в отдельных регионах, особенно в Сибири. Правительство продолжает вручную согласовывать объемы поставок с нефтяными компаниями и региональными властями. Доступность топлива остается отдельным параметром маршрута наряду с ценой. Перед отправкой машины приходится проверять конкретные АЗС, остатки, очереди и местные ограничения. Карты наличия топлива и региональные правила собрали в журнале CARGO.RUN. 5. Тахографы и мастерские внесут в государственные реестры Совет Федерации одобрил закон, предусматривающий формирование реестров тахографов и мастерских, которые устанавливают и обслуживают устройства. Контроль будет касаться не одного наличия тахографа в машине. Перевозчику потребуется учитывать происхождение оборудования и статус мастерской, чтобы установленное устройство соответствовало государственным требованиям. 6. Россия и Казахстан объединяют данные о грузах и транспортных потоках Президентам двух стран представили платформу Smart Cargo для участников перевозочного процесса и систему AI Jol, которая непрерывно анализирует транспортные потоки с помощью ИИ. Данные о перевозке и дорожной обстановке хотят объединить в общей цифровой среде, а модернизацию автомобильных пунктов пропуска — синхронизировать с обеих сторон границы. Сроки полноценного запуска и перечень доступных функций пока не раскрыты. Что сейчас создает больше риска для автопарка: неподготовленные ЭПД, нестабильное топливо или новые требования к тахографам? Подписаться. Цифровая Логистика