Еще раз об успехах российского гражданского самолетостроения, они есть
Еще раз об успехах российского гражданского самолетостроения, они есть Сначала я прочел слова Марии Захаровой. "Россия готова стать альтернативным поставщиком авиационных технологий для всего мира", - заявила она. "Страна готова поставлять зарубежным партнёрам новую авиатехнику и развивать международное промышленное сотрудничество". Потом на глаза попалось выступление главы ОАК Вадима Бадеха. Он сказал, что Россия – единственная страна, самостоятельно производящая все комплектующие и материалы для гражданских самолетов. Все, понимаете? Только Россия, больше никто. Хотя многие в это не верят, а некоторые даже смеются: серия МС-21 из одного самолета, Ту-214 в количестве 1 штуки вместо обещанных 15-ти – умора. Правда, в серии МС-21 не один, а 18 самолетов… SJ-100 и Ил-114-300 завершают испытания и сертификацию… А развернутое производство – дело недалекого будущего, любой выпуск начинается с единиц, было бы что производить. Ну, а потом я увидел информацию о том, что в Индии на выставке "Иннопром. Индия" Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) подписала контракты с четырьмя индийскими компаниями на поставку 105 Ил-114-300… Плюс ОАК создаст с индийцами совместный учебный центр с полнопилотажным тренажером… Плюс ОАК совместно с Московским авиационным институтом планирует открыть в Индии инженерный центр… Плюс до конца года компания надеется подписать договор по локализации в Индии производства SJ-100. Делаем вывод: самолеты все-таки есть. Индия отличается тем, что для нее открыты все рынки. Не было бы у России подходящих самолетов, Индия купила бы их в другом месте. Раз решила сотрудничать с нами, значит не только сами самолеты и технологии их производства есть, выходит, что они хорошие, придирчивую Индию вполне устраивают. Вот и думайте после этого о том, провалилась российская программа гражданского самолетостроения или добилась успеха. Не забудьте поставить лайк, это важно для меня!!! Подписывайтесь, заходите, будет интересно!