🔋🚘 Каков в деле UMO 5? Тест-драйв на DRIVE2 — 8 мая 2026 г. в 12:14:12.653
🔋🚘 Каков в деле UMO 5? Тест-драйв на DRIVE2 Адаптированный к нашим условиям и собираемый на «Москвиче» электрокар от Яндекса и компании «ЭМ Рус» UMO в первую очередь адресован каршерингу и такси. И в первом сценарии особенно интересно — как воспримет этот хэтчбек водитель, который впервые в него сел? В обзоре на DRIVE2 уже есть ответ на вопрос! Минимализм кнопок поначалу может озадачить. Чтобы запустить меню, нужно включить автомобиль, а для этого — догадаться нажать тормоз. Настройка зеркал? Неочевидная — через центральный экран или кнопками на руле. Зато, освоившись, начинаешь замечать плюсы: простор внутри (особенно сзади), нормальный багажник, хорошая обзорность, крупная цифровая приборка с удобным выводом информации, понятный набор меню на центральном экране. Жаль, сиденья жестковаты, а материалы отделки салона простоваты. Ещё мелочь: утопленное место под телефон. Крупный аппарат помещается в него впритык, так что вынимать неудобно. И другая особенность — основной экран по умолчанию делится пополам между музыкой и картой, но увеличить навигацию на весь дисплей в один клик нельзя, нужно отдельно открывать приложение карт. Зато сами встроенные Яндекс Карты и Яндекс Музыка — относятся к плюсам. Приятным сюрпризом стала подвеска, собранно-плотная. Лежачих полицейских проезжает комфортно. На явный комфорт пассажиров нацелена и настройка силового агрегата. Отклик на нажатие педали акселератора не столь резкий, какой обычно ждёшь от электрокара. Ни пробуксовок, ни судорожного рывка вперёд, всё развивается плавно, чтобы пассажиры не жаловались. Выводы простые: UMO 5 — утилитарный инструмент. В большей степени пригодный для такси.