🏖 Как электроводы на юг ездили — 20 августа 2026 г. в 13:27:40.600
🏖 Как электроводы на юг ездили Нашему пользователю из Екатеринбурга понадобилось девять записей в бортжурнале для описания летнего путешествия на Ниссане Leaf (первое поколение с перепакованной батареей) на Кавказ. Дорога туда, обратно и туристические вояжи по самому Кавказу в сумме набрали 7500 км. Немало записей посвящены зарядкам, их поиску и проблемам (перебои с интернетом означают сложности в запуске зарядок). Однако в целом всё оказалось не столь печально — мест, где можно зарядиться, очень много. Даже на Эльбрусе есть. Основные итоги: второй раз на этой же машине в такую поездку пользователь не отправился бы. Нужно что-то с более внушительной батареей и более мощной зарядкой. Но есть позитивный момент. Автор записи оценил, что затраты на бензин в аналогичной длительной поездке с ДВС, плюс ТО бензиновой машины, свечи, фильтры, моторное масло и прочее оказались бы в 3-4 раза выше, чем с электромобилем. Владелец Теслы Model S 70D из Хельсинки в начале года также совершил вояж на юг: «сбежал» на время зимы из Финляндии в Испанию, колесил по ней почти четыре месяца и вернулся домой. Всего преодолел 19 000 км, причём жил практически только в машине («114 ночей в горах, у океана, в лесу и на парковках — и всегда просыпался отдохнувшим»). В переднем багажнике водитель поместил компрессорный холодильник, чайник и мультиварку. А сзади изготовил короб, чтобы получить ровный пол и положить надувной матрас. «Я посетил Испанию, Португалию, Гибралтар, Андорру, Францию, а по пути — Германию, Польшу, Прибалтику. Заряжался почти всегда на бесплатных Supercharger’ах, на многих из них же и ночевал, — рассказал электровод. — За всё путешествие основные траты были только на еду». В подсчётах затрат графы «Отели» и «Зарядки» всё же есть, но они составляют незначительную долю. Общие затраты на такой долгий отпуск в красивых местах составили 2070 евро, а в сравнении с обычной поездкой водитель сэкономил на бензине и отелях 11 488 евро.