Lustisõit с ноткой СССР — 26 августа 2026 г. в 14:03:12.557
Lustisõit с ноткой СССР Таллинский слёт с пробегом на старинной технике (Vanatehnika lustisõit) привлекает в свои ряды владельцев и западных олдтаймеров, и советских. А в этой подборке снимков от нашего пользователя MikeEchoRadio — пара престижных и передовых для своего времени автомобилей: ЗИМ / ГАЗ-12 (1949–1960 гг.) и ГАЗ-13 Чайка (1959–1981 гг.). Оба по-своему красивы. К слову, бытует мнение, что эти модели наши конструкторы подсмотрели у американцев. Но это не совсем так. Во внешнем стиле, несомненно, прослеживается общее влияние заокеанских машин соответствующей эпохи, но ни одна конкретная американская модель тут не была скопирована. Есть пересечения на уровне техники (особенно в ЗИМе), но, опять же, далеко не во всём. При этом отечественные конструкторы создали оригинальные машины со своими особенностями. Например, ЗИМ был первым в мире автомобилем с сочетанием несущего кузова и трёх рядов сидений. До него столь крупные (длина 5530 мм) легковушки были рамными. На фото передней панели данного экземпляра можно заметить латинские буквы P, R, N, D, явно указывающие на установку «автомата». Но вообще ЗИМ оснащался трёхступенчатой «механикой», при этом между мотором и сцеплением стояла ещё гидромуфта, делающая старт более плавным. Её подсмотрели у американцев, у Крайслера. А рядная «шестёрка» ГАЗ-12 была эволюцией доджевской. В Чайке оригинального было куда больше. Облегчённая X-образная рама, например, и разработанный с нуля мотор V8 с блоком цилиндров, головками блока, впускным коллектором и поршнями из алюминиевого сплава. На момент выхода в свет это была экзотика, в серийных моделях полностью алюминиевые ДВС стали появляться лишь в шестидесятых. Трансмиссия у Чайки была уже настоящим гидромеханическим «автоматом». Кстати, подобную коробку в виде опыта ранее поставили и на ЗИМ, но лишь в одном экземпляре. Машине-наследнице «автомат» полагался уже в серии.