🪲 Народная модель в тени Жука. Редкие автомобили DRIVE2 — 31 августа 2026 г. в 11:57:15.943
🪲 Народная модель в тени Жука. Редкие автомобили DRIVE2 Этот округлый Hanomag Храбрый Ганс просто сияет свежей краской. И разве скажешь, что перед нами автомобиль 1939 года выпуска? Из-за характерной округлой формы и длинного гребня, проходящего по капоту, всей крыше и крышке багажника, этот Hanomag получил у немцев прозвище «Штальхельм» («стальной шлем»). А ещё сзади с большого расстояния эту модель можно спутать с ранними образцами легендарного Жука (Volkswagen Type 1, Käfer). Однако при взгляде спереди на длинный капот всё становится ясно. При общем стиле, характерном для той эпохи, Hanomag 1,3 Liter (Typ 13, годы производства 1939–1941) отличался от Жука конструктивно. Если Жук был заднемоторным, то у Ханомага была классическая компоновка: спереди продольно стояла рядная «четвёрка» 1.3 на 32 силы (она и дала название модели), далее шла четырёхступенчатая «механика», а привод был задним. Несущий кузов у Typ 13 — это ещё одна редкость для того времени. Хозяин Храброго Ганса обещает позже рассказать о его реставрации, которая заняла три года. Теперь машина востребована на свадьбах и исторических реконструкциях. Кстати, образец из Иваново — не единственный Typ 13 в нашем сообществе. Ещё есть весьма подробный бортжурнал машины из Екатеринбурга. Правда, она давно продана, и теперь числится в бывших. Зато у того владельца можно прочитать обзор истории компании Hanomag (Hannoversche Maschinenbau AG). Она основана в 1871 году, но своё происхождение ведёт от ещё более старой фирмы, Eisen-Giesserei und Maschinenfabrik 1835 года, которая выпускала стационарные паровые машины, агротехнику и паровозы. Паровые грузовики были первой продукцией Hanomag, а в 1920-х появились нормальные автомобили, начиная с весьма известного микрокара Hanomag 2/10 PS Kommissbrot. В довоенный период легковушки Hanomag по популярности могли поспорить с Опелями. И тот же Typ 13 выпустили тиражом более девяти тысяч штук. Но после Второй мировой Hanomag легковушки уже не выпускала, в её программе остались лишь грузовики и тракторы. В 2002 году компания была поглощена японским машиностроительным гигантом Komatsu. Но Hanomag оставила после себя яркий след и повлияла на отрасль. В частности, один Typ 13 купили конструкторы Volvo, разобрали до винтика и, вдохновляясь им, спроектировали свой первый авто с несущим кузовом — Volvo PV 444.