🔋 Китайцы создали батареи с высокими ёмкостью и живучестью — 22 мая 2026 г. в 14:58:34.090
🔋 Китайцы создали батареи с высокими ёмкостью и живучестью Над внедрением твердотельных аккумуляторов работают ведущие производители батарей и электрокаров в Китае, Германии, Японии и ряде других стран. По сравнению с привычными литиево-ионными (с жидким электролитом), а также с полутвердотельными передовой вариант обеспечивает в 1,3–2,5 раза большую ёмкость на единицу собственного веса. Новости в этой сфере появляются регулярно. Учёные из Шэньянского национального исследовательского центра материаловедения Института исследований металлов Китайской академии наук разработали твердотельные ячейки, совмещающие высокие ёмкость, темп зарядки и долговечность. Как рассказал IT-home, были испытаны образцы с плотностью энергии до 451,5 Вт•ч/кг, а также прототип ячейки, которая выдержала 700 циклов заряда-разряда при токе 20C (то есть, в 20 раз большем, чем ёмкость в ампер-часах). Это означает полную зарядку за три минуты! При этом после 700 зарядок аккумулятор сохранил 81,9% ёмкости. Для сравнения, выносливые и приспособленные к быстрой зарядке ячейки литиево-железофосфатных аккумуляторов показывают удельную ёмкость 120–205 Вт•ч/кг, тройные литиево-ионные — 150–250 Вт•ч/кг, а полутвердотельные — 300–400 Вт•ч/кг. Что до зарядки, то в серии достигнуты уровни токов 10–15C и зарядка за 6–10 минут. Результаты исследования, озаглавленные «Модулируемая полимерами сольватационная химия посредством пластификации с помощью компатибилизирующего растворителя для стабильных высокоэнергетических литий-металлических батарей», были опубликованы в «Журнале Американского химического общества». Для неспециалистов эта абракадабра не скажет ничего. Однако подобные исследования — ещё один шаг к появлению электрокаров, способных проходить на зарядке существенно больше 1000 км, а то и все 2000. Пример не единичный. Так, компания Ganfeng Lithium, поддерживаемая автопроизводителем Changan, на днях испытала на выносливость твердотельные ячейки с удельной ёмкостью 400 Вт•ч/кг, получив более 1100 циклов заряда-разряда, передаёт CarNewsChina. Фирма также начала мелкосерийный выпуск ячеек с плотностью энергии 500 Вт•ч/кг. Опытное производство твердотельных элементов с показателем 500 Вт•ч/кг запустила и лидирующая в отрасли компания CATL. Ранее о планах коммерциализации технологии твердотельных батарей в течение 2026–2027 годов заявляли Hongqi, GAC, CATL, BYD, Dongfeng и ряд других компаний-производителей электромобилей и тяговых аккумуляторов. Но специалисты уточняют, что до сих пор не решены все проблемы на пути к массовому внедрению такого типа батарей.