🦉 Как дела: Sova — 12 мая 2026 г. в 21:41:15.350
🦉 Как дела: Sova Российский производитель лёгкого электрического комтранса «Сова моторс», чей завод расположен в ОЭЗ «Алабуга», а головной офис — в Москве, наращивает ассортимент продукции. Так, цельнометаллический фургон Sova 25 получил пятиместную версию. Грузовой отсек сокращён с пяти до 2,8 кубометра, за счёт чего поставлен второй ряд сидений. Грузоподъёмность (995 кг) сохранилась, как и батарея 41,86 кВт•ч, и паспортный запас хода в 200 км. Показанный в прошлом году на слётах и выставках грузовик Sova 35 официально запущен на рынок в конце октября, сперва как шасси, а потом дополнен версиями «промтоварный фургон» (на 18 кубов) и «рефрижератор» (17,5 кубов). Хотя полная масса тут может составлять 3,5 или 5,5 т (в зависимости от версии), номинальный запас хода на одной зарядке — всё те же 200 км, что и у младшей однотонной Совы. Просто потому, что и тяговая батарея у модели 35 крупнее (на 86,55 кВт•ч). Напомним, что прямой конкурент электрокаров Sova в России — марка Nemo из Нижнего Новгорода. Так что Сове приходится изобретать различные способы привлечения внимания потенциальных покупателей к своим моделям. Например, в стоимость каждой Совы входит бесплатное плановое ТО в течение трёх лет, плюс обучение персонала компании-клиента, система мониторинга для оптимизации эксплуатации. Три года (или 150000 км) составляет общая гарантия на машину, при этом гарантия на силовое оборудование и тяговую батарею — пять лет. А ещё на сайте компании появилось предложение о подписке по принципу «Всё включено» по цене от 3999 рублей в день плюс 6,9 рублей за километр. Для предприятий, эксплуатирующих коммерческие модели ежедневно и не в одну смену, это может стать интересной альтернативой покупке.