🚀🐽 Лететь впереди своего визга. История в масштабе — 13 мая 2026 г. в 16:16:00.665
🚀🐽 Лететь впереди своего визга. История в масштабе На фотографиях — моделька американского переднемоторного родстера Novi, участвовавшего в Indy 500 в 1963 году. Правда, Бобби Анзер, ведущий болид под номером шесть, побывал тогда в аварии, а на финише приехал только под номером 33. Но это не значит, что машины Novi были медленными. Наоборот. Они были быстрыми. Даже опасно быстрыми. И тут нужно сказать несколько слов о Novi вообще. Компания была известна прежде всего своими гоночными моторами V8 (от 2,7 до 3,0 л), а уж потом болидами. Они гонялись с 1941 по 1966 год и за это время так ни разу не выиграли Indy 500. Но всё равно запомнились зрителям и соперникам. Например, потому что были одни из самых мощных в пелетоне и вдобавок самыми громкими на трассе! Причина в конструкция мотора. В нём применялся центробежный нагнетатель с шестерёнчатым приводом, который вращался в 5,35 раза быстрее коленвала. Нагнетатель создавал пронзительный визг, разносившийся на мили вокруг, а к нему добавлялся басовитый рёв самого мотора с четырьмя распредвалами. Уже в 1941 году моторы Novi выдавали 462 «лошадки». У показанного на фото аппарата 1963 года было 734 силы (и это при массе автомобиля всего в 790 кг). Последние версии двигателя выдавали 848 сил (при рабочем объёме 2,74 л). Так что в финальные годы выступлений инженеры Novi соорудили полноприводный вариант машины, чтобы совладать с такой отдачей, но это не помогло команде в борьбе. Проблема болидов этой марки — сложная управляемость. Увы, на счету Novi два случая гибели пилотов, причём не в гонке, а на тренировках (в 1948 и 1953 годах). С другой стороны, по приглашению Novi в 1958 году машину опробовал на тестах легендарный Хуан Мануэль Фанхио. В гонке у него был совсем другой автомобиль, но про ту пробу родстера Novi он сказал «Очень понравилось».