Число создаваемых в сегменте грузоперевозок компаний опередило количество ликвидаций. — 25 августа 2026 г. в 12:30:02.786
Число создаваемых в сегменте грузоперевозок компаний опередило количество ликвидаций. 🚛 По данным «Контур. Фокус», в период 2023-2026 гг. появилось 245,1 тыс. новых грузоперевозчиков, а выбыло 182,5 тыс. К августу 2026 г. на рынке было зарегистрировано 482,6 тыс. участников. Пик создания новых компаний пришелся на 2024 год - 80,6 тыс. Это вдвое больше, чем в 2023 г. В 2025 г. показатель был сопоставимым: 79,9 тыс. регистраций. Но и темпы закрытия компаний-грузоперевозчиков росли два года подряд: с 24,4 тыс. в 2023 году до 64,6 тыс. в 2025-м. Означает ли активизация в реестрах восстановление и стабилизацию отрасли грузоперевозок, находящуюся в затяжном кризисе? Рассуждает ведущий аналитик по корпоративным рейтингам «Эксперт РА» Мария Швец: «Говорить о стабилизации отрасли пока преждевременно, хотя в 1 п/г 2026 г. появились отдельные признаки восстановления рынка. 📉 В 2024 г. отрасль впервые столкнулась с первыми трудностями после двузначных цифр роста в 2023 г. В течение 2023 г. экстенсивное наращивание парка техники за счет привлекательных лизинговых программ привело к перенасыщению рынка грузовиками, что повлекло за собой снижение тарифов на автомобильные грузоперевозки в 2024 г., при этом росли цены на топливо, запасные части и технику. 2025 год стал одним из самых сложных для отрасли. Снижение тарифов продолжилось, их восстановление началось только во 2 п/г 2025 г. Дополнительное давление на отрасль оказала жесткая денежно-кредитная политика Банка России, которая повлекла за собой замедление экономического роста и, как следствие, снижение объема грузоперевозок, увеличила процентную нагрузку на бизнес. Рентабельность автомобильных грузоперевозок ушла в отрицательную зону. Многие компании не смогли рассчитаться по своим обязательствам и покинули рынок. Наблюдались рекордные объемы изъятия техники лизинговыми компаниями. В 2026 г. тенденция к замедлению экономической активности в условиях жесткой ДКП сохранилась. Тем не менее, грузооборот автомобильного транспорта в России в 1 п/г 2026 г. (по предварительным данным) вырос на 1%. На фоне сокращения парка грузовиков индекс ставок автомобильных грузоперевозок ATI.SU в июне-июле 2026 г. обновил максимумы и к началу августа 2026 г. вырос на 33,2% год к году. Однако в ближайшей перспективе динамика роста может оказаться неустойчивой на фоне сокращения объема зерновых перевозок (вследствие атак БПЛА на зерновые терминалы в Новороссийске и Тамани) и дефицита топлива. ⛓️ Факторы давления остаются серьезными: снижение спроса на грузоперевозки за счет снижения покупательской способности и геополитической обстановки, увеличение себестоимости услуг из-за роста цен на топливо. Введение электронного документооборота (ЭДО) с 1 сентября 2026 года повысит порог входа на рынок новых мелких игроков, которые не имеют ресурсов для цифровой трансформации. Однако массовой волны ликвидаций именно из-за ЭДО, скорее всего, не произойдет. Введение ЭДО ускорит процесс консолидации и оздоровления рынка: крупные игроки, обладающие ресурсами для цифровизации, только усилят свои позиции. Однако переходный период, особенно в сочетании со снижением спроса, ростом себестоимости и ужесточением регулирования, окажется крайне болезненным для тысяч мелких перевозчиков». ➕ P.S. Сами участники рынка указывают на то, что «рост количества юридических лиц и предпринимателей в реестрах не означает пропорционального увеличения самого объема грузов в стране». Это может быть следствием структурной трансформации отрасли грузоперевозок, связанной со стремлением участников рынка сокращать размер бизнеса и снижать издержки. #экспертиза #корпораты #транспорт 📍Эксперт РА в МАКС 📍Эксперт РА в Telegram