🌎 Электромобили – всё? Как снизить углеродный след личного автомобильного транспорта? ... — 27 июля 2026 г. в 16:51:00.462
🌎 Электромобили – всё? Как снизить углеродный след личного автомобильного транспорта? Часть 2: ситуация в США В первой части мы говорили о том, что после первоначального бума темпы роста мировых продаж электромобилей замедлились к 2024-2026 годам, а региональные траектории разошлись. Европа делает ставку на жесткое регулирование и гибриды, США сворачивают стимулы, а Китай использует электромобили для промышленной экспансии. Рассмотрим подробнее ситуацию в США. 🪫США: политический откат и ставка на гибриды Если в Европе регуляторный маятник качается вокруг одной и той же точки — полной декарбонизации к 2035 году — то США в 2025-2026 годах демонстрируют почти зеркальный политический разворот. 💬 Возвращение Дональда Трампа в Белый дом сопровождалось обещаниями свернуть федеральные программы поддержки электромобилей, ослабить экологические нормы и «вернуть свободу выбора» потребителям и автопроизводителям. При этом отдельные штаты, в частности Калифорния, в суде отстаивают свои права регулировать выбросы загрязняющих веществ и парниковых газов. Если Калифорния одержит победу, это может заставить американских автопроизводителей соблюдать две диаметрально противоположные схемы регулирования: антиэлектромобильную политику президента Дональда Трампа и калифорнийский режим, поддерживающий электромобили, который уже приняли 11 других штатов. Тем не менее «эффекты Трампа» уже отражаются в отраслевой динамике: 1️⃣ Стагнация продаж EV*. На фоне глобального роста регистраций электромобилей примерно на 20% в 2025 году, рост рынка США был близок к нулю: спрос сместился к гибридам, а часть покупателей вернулась к традиционным кроссоверам и пикапам; 2️⃣ Переоценка стратегий автопрома. General Motors и Ford объявили о миллиардных списаниях инвестиций в электромобили и задержке или пересмотре планов по запуску новых моделей EV, переключили фокус на гибриды и улучшенные ДВС; 3️⃣ Сдвиг символики. Уже на автосалоне в Детройте 2026 года электромобили перестали быть центральной витриной: в центре внимания оказались гибриды и «усовершенствованные» бензиновые модели. Для глобальной траектории декарбонизации это создает несколько эффектов: 🔸Замедление глобального темпа. США остаются одним из крупнейших рынков личного транспорта. Политический разворот автоматически снижает мировой спрос на EV в наиболее маржинальных сегментах (пикапы, большие SUV); 🔸Усиление технологического разрыва с Европой и Китаем. Пока Вашингтон откатывает стимулы, Брюссель и Пекин формируют жесткие требования и создают собственные промышленные цепочки, что рискует оставить американский автопром в роли догоняющего на экспортных рынках; 🔸Гибрид как новая норма. Для внутреннего рынка США наиболее вероятный сценарий на 2020 е заключается в длительном сосуществовании ДВС, гибридов и ограниченного сегмента EV. Это снижает темпы декарбонизации автопарка по сравнению с ЕС и Китаем. То есть американская траектория декарбонизации личного транспорта превращается в зигзагообразную: технологический потенциал есть, но политическая воля и регуляторная стабильность не однозначны. Конечно, остается открытым вопрос, как рост цен на нефть в связи с кризисом в Ормузском проливе скажется на потребительских предпочтениях в США. Прошлый аналогичный кризис привел к росту спроса на более экономичные модели авто и отказу от традиционных восьмилитровых пикапов. Возможно, в этот раз потребители пойдут по пути гибридов и электромобилей. *EV (Electric Vehicle) — это действительно общий термин, который охватывает любое транспортное средство, приводимое в движение электродвигателем. В русском языке ему соответствует понятие «электромобиль». 📝 Автор: Ирина Гайда, старший преподаватель факультета географии и геоинформационных технологий НИУ ВШЭ Фото: drivespark.com #энергетика #ИринаГайда