Сколько стоит час полёта гражданского дрона: считаем реальные расходы оператора
Сколько стоит час полёта гражданского дрона: считаем реальные расходы оператора Полчаса в воздухе. Кажется, что ничего сложного, всего лишь запустить беспилотник, выполнить съёмку и вернуться на базу. Но за коротким полётом стоят часы подготовки, расходы на оборудование и работа специалистов. Во сколько же обходится выполнение заказа? Разбирёмся на примере российского рынка. 🟪Сколько стоит сам беспилотник Для расчёта возьмём DJI Mavic 3 Enterprise, который используют для аэрофотосъёмки и обследования инфраструктуры. По данным CNews, на продукцию DJI приходится более 70% выручки российского рынка промышленных беспилотников. По состоянию на сегодняшний день DJI Market предлагает комплект Mavic 3 Enterprise с пультом, аккумулятором и кейсом за 374 тыс. рублей для физических лиц или 442 тыс. рублей без НДС для юридических лиц. Дополнительная батарея стоит около 12 тыс. рублей. Для геодезических работ может потребоваться RTK-модуль, обеспечивающий сантиметровую точность позиционирования. Его стоимость для расчёта оценим в 70 тыс. рублей. В итоге, комплект с RTK обойдётся примерно в 510 тыс. рублей. Ещё четыре аккумулятора будут стоить 48 тыс. рублей. Для обработки аэрофотоснимков также может понадобиться специализированное программное обеспечение, годовая лицензия DJI Terra Pro в рассматриваемом расчёте обходится примерно в 116 тыс. рублей. Однако покупкой оборудования расходы не заканчиваются. Беспилотник изнашивается, аккумуляторы постепенно теряют ресурс, а программное обеспечение и обслуживание требуют регулярных затрат. 🟪Во сколько обходится час в воздухе Предположим, что комплект стоимостью 510 тыс. рублей прослужит три года и за это время налетает 600 часов. После этого его удастся продать за 100 тыс. рублей. С учётом остаточной стоимости амортизация составит около 680 рублей на каждый лётный час. Аккумуляторы придётся менять чаще, чем сам аппарат. Если четыре батареи стоимостью 48 тыс. рублей обеспечат в совокупности 400 часов полёта, на каждый час эксплуатации придётся ещё 120 рублей. Итого износ оборудования обойдётся примерно в 800 рублей за лётный час. К этой сумме добавляются расходы на программное обеспечение, ремонт, страхование и получение RTK-поправок. В нашем примере они составляют около 210 тыс. рублей в год, а именно 116 тыс. рублей на ПО, 50 тыс. на ремонт и запчасти, 20 тыс. на страхование и 24 тыс. на сетевые RTK-сервисы. При годовом налёте в 200 часов постоянные расходы составят ещё 1 050 рублей на каждый час. В результате эксплуатация беспилотника обходится примерно в 1 850 рублей за час в воздухе. Это ещё не полная стоимость работы, ведь зарплата специалиста и дорога к объекту пока не учтены. 🟪Почему полчаса полёта могут стоить 7,4 тыс. рублей Сам беспилотник проводит в воздухе лишь часть рабочего времени. До вылета нужно спланировать маршрут, проверить оборудование и подготовить площадку. После посадки предстоит обработать снимки и передать заказчику результат. Если объект находится далеко от базы, к этому добавляются часы в дороге. Предположим, что на задание с получасовым полётом уходит пять часов работы специалиста. При условной стоимости рабочего часа в 1 000 рублей с учётом страховых взносов расходы на персонал составят 5 тыс. рублей. Ещё 1 500 рублей заложим на транспорт. Сам полёт обойдётся в 925 рублей, это половина расчётной стоимости лётного часа. Вместе с работой специалиста и транспортом себестоимость выезда достигнет примерно 7 425 рублей. Получается, что на персонал приходится около двух третей расходов, а на эксплуатацию самого беспилотника — примерно 12%. Иными словами, даже относительно недорогой аппарат может требовать значительных затрат на каждое задание, если подготовка и дорога занимают гораздо больше времени, чем полёт. Конечно, всё это условности, а не рыночный тариф подрядчика. В неё не включены прибыль компании, налоги в зависимости от режима налогообложения и возможные дополнительные расходы на согласования и специализированное оборудование.