Однажды один человек, неплохо знающий историю, написал:
Однажды один человек, неплохо знающий историю, написал: "Это невероятно. Когда я узнал, меня пробрала такая гордость за нашу страну, что не передать. Уникальные люди, непобедимая страна и лучшие умы". Что так впечатлило человека? Что он узнал, чего не знают миллионы? Сегодня мы расскажем про секретный объект №4 под рекой Амур в Хабаровске. Вот тот самый знаменитый мост, который вы тысячи раз видели на купюре. Но под мостом и толщей воды в этом месте, скрыто то, что почти полвека скрывалось от всего мира. И то, что там скрыто, помогло нашей стране отвоевать у японцев Сахалин и Курилы. А суть вот в чём. Летом 1945 года, Советский Союз перебросил из Центральной России, Урала и Сибири 150 тысяч вагонов с грузом, вооружением и солдатами. Наша Армия собралась на границе с Китаем и Корейским полуостровом. Через мгновение, Красная Армия нанесёт разящий удар по японцам. Но как они смогли незаметно перебросить такие силы и провести их через единственный мост над Амуром в Хабаровске? Ведь если бы японцы заметили, то просто бы разрушили его, сорвав операцию. И ответ долгое время был скрыт от глаз посторонних. Наши прошли по единственному в Советском Союзе подводному железнодорожному тоннелю прямо под рекой Амур. До 70-х прошлого столетия эта дорога была засекречена. Объект № 4 Народного Комиссариата путей и сообщения начали возводить после того, как японцы захватили часть Китая. Было понятно, что рано или поздно они вторгнутся в Советский Союз. Дело в том, что весь правобережный Хабаровский край, всё советское Приморье, с портом Владивосток, соединялись в приграничье всего лишь одним мостом через реку. Ударь по нему японцы, и мы бы потеряли целый стратегический город и плацдарм. Что сделали наши? По сути, они реализовали планы Императорской России по строительству подводного тоннеля. Строить начали за несколько лет до войны. Это в тему того, что наши не готовились к войне. Готовились. Строить доверили специальной железнодорожной бригаде. Одним из руководителей был Анатолий Чертков. Чертков должен был решить задачу геодезиста. А именно всё рассчитать, а затем начать строительство сразу в двух точках (с выхода и входа). Они должны были встретиться посередине. Наши пробурили несколько шахт, загнали специальные проходческие щиты на глубину до 85 метров. А затем пошли друг другу навстречу. Самой сложной задачей было сделать так, чтобы встретиться в одной точке с одинаковым перепадом. Это и по сегодняшним меркам сложно, а тогда вообще практические невозможно. Но они всё сделали. Длина свыше 7 километров, изогнутый тоннель, разные перепады в несколько десятков метров. Проект выполняли 900 инженеров и несколько тысяч железнодорожников. В июне 1941 года проходы были соединены. Отклонение составило меньше сантиметра. Именно по этому тоннелю, спустя четыре года пойдут эшелоны техники, которые и разгромят японскую армию. Но была ещё одна интересная история в этом проекте. Дело в том, что наши предусмотрели, что противник тоже может пустить свои силы через этот тоннель, если всё пойдёт не по плану. Для этого они сделали специальные проходы для воды из реки. И как только японские поезда пошли бы по нашему тоннелю, их моментально затопили бы. Тоннель был бы непригоден для переброски сил противника. Рассчитали так, чтобы затопление произошло всего за пять минут, чтобы никто не успел выбраться. Благодаря этому секретному объекту № 4, Красная Армия смогла незаметно скопить силы против японцев. А в августе 1945 года, товарищ Сталин отдал приказ атаковать Квантунскую Армию. Японцы были разбиты. Их армия сдалась, а совсем немного времени спустя, они подписали капитуляцию. Советский Союз решил все свои задачи на Дальнем Востоке. Реванш за русско-японскую начала столетия был взят. Сегодня реконструированный мост над Амуром и подводный тоннель работают для гражданских задач. Они стали полноценной современной частью Транссибирской магистрали.