Снова изучили HeadHunter. В прошлый раз мы анализировали руководящие должности, а тепер... — 10 июня 2026 г. в 07:53:11.036

Снова изучили HeadHunter. В прошлый раз мы анализировали руководящие должности, а теперь сделали упор на самые массовые варианты. Зарплаты, соответственно, не самые высокие. 🔸FESCO даже главному специалисту таможенного управления предлагает лишь от 135 тысяч, зато начинающий специалист по логистике сможет заработать 90. Также нужен специалист по обработке документов в электронном виде (от 97 тыс.) - обязательный переход на ЭДО не за горами. Это все в Москве. Во Владивостоке водителю категории С готовы предложить 87 тысяч, а водителю контейнеровоза – от 150. 🔸Рускон (ГК Дело) предлагает водителю контейнеровоза зарплату с огромным диапазоном (от 100 до 250 тысяч). Менеджеру по продажам в Москве здесь готовы платить 106 тысяч, а логисту в Волгограде - от 70 до 80. Примерно столько же заработает и водитель погрузчика в Новороссийске. 🔸Трансконтейнер (ГК Дело) не очень активен на рынке труда – всего два десятка вакансии по стране. Зарплаты начинаются примерно от 60 тыс. руб (приемосдатчик груза и багажа в Екатеринбурге). И даже ведущему специалисту отдела логистики в Ростове-на-Дону предлагают лишь от 70 до 96 тысяч на руки.   🔸Деловые линии, наоборот, массово ищут сотрудников – более 1300 опубликованных вакансий (конечно, не без дублирования). Причем более половины из них не требуют опыта работы. Разброс очень широкий. Например, ночному водителю-экспедитору в Тюмени готовы платить только 50 тысяч, водителю-экспедитору в Екатеринбурге уже предлагают 110, а водитель категории E сможет заработать 200. В компании также ищут множество кладовщиков, грузчиков и специалистов по работе с клиентами на довольно скромные зарплаты (50-100 тысяч). 🔸Delco пока предлагает неплохие зарплаты. Логисту по работе с привлеченным транспортом готовы платить от 160 тысяч, а дальнобойщикам категории Е - от 200 до 300 тысяч. И даже автослесарь здесь сможет заработать от 150 до 250 тысяч. В целом же на рынке особой щедрости работодатели не демонстрируют. Что еще раз подтверждает тенденцию этого года - время соискателей осталось позади. Подписывайтесь на Грузопоток