Рынок автоперевозок: «малыши» пока выигрывают
Рынок автоперевозок: «малыши» пока выигрывают Недавнее исследование «Контур.Фокус» выявило на 1 августа в России 482,6 тысячи компаний, связанных с грузоперевозками. 🔸 Упор в исследовании был сделан на автотранспорт. Анализировались данные по семи ОКВЭД. В пяти прямо упомянут автотранспорт, а еще в двух его использование обычно подразумевается (49.42 Предоставление услуг по перевозкам и 52.24.2 Транспортная обработка прочих грузов). Финальный результат не сильно отличается от июльской оценки Rusprofile - там насчитали 476 тысяч автоперевозчиков. В новом исследовании сделали акцент на изменениях за последние три года (с 1 августа 2023 года). За это время: ▪️ появилось 245,1 тысяч новых компаний; ▪️ ликвидировано 182 тысячи участников отрасли, так что чистый приток составил 62 тысячи (15% от общего числа); ▪️ наибольшее количество регистраций пришлось на 2024 год, а вот темпы по закрытиям, напротив, росли. Наиболее популярные регионы: ▪️ Москва: 17,7 тыс. регистраций и 14,3 тыс. закрытий; ▪️ Московская область: 15,8 тыс. регистраций и 10,9 тыс. закрытий; ▪️ Краснодарский край: 13,2 тыс. регистраций и 11,1 тыс. закрытий. Опрошенные РБК эксперты отмечают, что рост количества зарегистрированных компаний не отражает реальной динамики по грузам (где роста нет или почти нет). Но объясняют расхождение по-разному. 🔸 Совладелец ПЭК Вадим Филатов основную причину видит в массовой технической перерегистрации: одни перевозчики меняют организационно-правовую форму, другие выделяют отдельные юрлица под разные направления деятельности. 🔸 А вот директор по закупкам транспортных услуг FM Logistic в России Эдуард Миронов отмечает и структурные изменения на рынке: стабильно растет число частных перевозчиков и владельцев небольших парков. Нам скорее ближе второе объяснение - оно бьется в том числе с данными ряда логистических платформ. Другой вопрос, сохранится ли эта тенденция дальше, на фоне внедрения обязательных ЭПД, реестра перевозчиков и всеобщей цифровизации/обеления рынка, о котором так мечтает государство. 🔸 По идее, именно возможность работать в серой зоне остается главным преимуществом «малышей», которого их теперь собираются лишить. Подписывайтесь на Грузопоток