Зерно получает приоритет на железной дороге
Зерно получает приоритет на железной дороге Власти продолжают искать пути выхода из кризиса, вызванного ударами по черноморским терминалам. 🔸 Похоже, субсидий на ж/д перевозки зерна (9,7 млрд руб.) и обнуления экспортных пошлин оказалось недостаточно. Во многом поток переориентировался на Балтику, где удалось довольно быстро нарастить мощность перевалки. Директор аналитического департамента Российского зернового союза Елена Тюрина сообщила, что за сентябрь было отгружено: ▪️ 530,2 тыс. тонн через Усть-Лугу; ▪️ 342 тыс. тонн через Высоцк. В целом же мощность зерновых терминалов Северо-Запада удалось нарастить с 8,6 млн тонн до 22,5 млн тонн в год (оценка ЦФТО РЖД). 🔸 Проблема в том, что на Балтику переходит не только зерно, но и многие другие черноморские грузы. И железные дороги на этом направлении уже перегружены. Так, руководитель департамента ж/д перевозок АО «Росхим» Александр Киревнин рассказал, что в адрес станции Высоцк сейчас идет около 3,2 тыс. вагонов в сутки (втрое выше нормы). По станции Новый Порт превышение составляет 177%, по станции Автово - 160%. 🔸 В этой ситуации зерну отдают приоритет. По данным Ъ, оно переводится в третью категорию очередности - на этот счет имеется поручение президента. Речь идет обо всех направлениях, но в первую очередь о северо-западном, где приоритет уже действует с 1 октября. 🔸 Остальным грузам придется еще сложнее. Так, жалобы на работу РЖД уже звучат от некоторых перевозчиков минеральных удобрений. Похоже, разгрузить Балтику сейчас может только север - Мурманск и Архангельск. Подписывайтесь на Грузопоток