«ВЕЛОКУЛЬТ 2026» уже совсем скоро! ⚠️
«ВЕЛОКУЛЬТ 2026» уже совсем скоро! ⚠️ 🚲 С 2 по 5 апреля в КВЦ «Патриот ЭКСПО» состоится выставка «Велокульт»! Проект призван объединить на одной площадке производителей и продавцов велосипедной техники, экипировки, аксессуаров, сопутствующих товаров и услуг. В одном месте будут представлены несколько сотен велосипедов и инновационные разработки от главных конструкторов страны. Мероприятие нацелено на приобщение широкой аудитории к велокультуре в России и за рубежом. «Велокульт» – это не просто выставка. Это праздник для тех, кто влюблен в движение. От изящных шоссейников до неукротимых эндуро, от городских гибридов до электровелосипедов будущего – каждая категория техники найдёт своё место на нашем мероприятии. 📣 ЦОВД / Центр организации велосипедного движения является организатором дискуссии по развитию велоинфраструктуры, которая состоится 5 апреля! В дискуссии в качестве спикеров примут участие: 🔻Модератор дискуссии - Корепанов Никита - руководитель и идейный основатель, старший организатор-инструктор велосипедного движения ЦОВД 🔻Даниил Апраксин - Заместитель старшего организатора велосипедного движения ЦОВД по обеспечению безопасности на мероприятиях и взаимодействию со спец. службами 🔻Михаил Соломонов - Представитель от Центра организации дорожного движения (ГКУ ЦОДД) 🔻Представитель компании «Велобайк»(Городской прокат велосипедов) 🔻Алексей Смирнов — эксперт в транспортном консалтинге, основатель компании InnovaTransport 🔻Семен Кучеров – велопутешественник, транспортный эксперт, управленец проектами городского развития. ❗️На велодискуссии будут обсуждаться самые важные темы, которые нельзя оставлять без внимания, такие как: • Разрозненность и отсутствие логики в проектировании велоинфрастуктуры, что приводит к множеству неудобств для велосипедистов и пользователей СИМ. Это превращает передвижение на велосипеде в утомительное занятие, теряя все преимущества, которые оно должно предоставлять, такие как скорость и мобильность. • Настоящяя система проектирования велоинфраструктуры по большей части предназначена для «паркового катания» в прогулочном темпе и не выполняет транспортную функцию. Это вынуждает велосипедов и пользователей СИМ выбирать альтернативные варианты маршрута, чтобы добраться из точки А в точку Б. • Настоящая система проектирования велоинфраструктуры значительно увеличивает риск аварий и конфликтов с другими участниками дорожного движения. Пользователи, вынужденные пересекать проезжие части нарушая ПДД пытаясь сократить время и сделать удобнее путь. И риск попасть в ПДД возрастает, что складывает негативный опыт от использования велоинфраструктуры. • Несоответствие ПДД. По ПДД, велосипедисты и курьеры должны двигаться по краю ПЧ при отсутствии велоинфраструктуры, однако в условиях временных полос может возникнуть путаница. Велосипедисты всё равно часто вынуждены ездить по краю проезжей части, что создаёт потенциально опасные ситуации. Ведь водитель видит знак «с апреля по ноябрь» и будет думать, что велосипедисты (курьеры) не могут тут появиться. • Негативное влияние на пешеходов. Временные велополосы могут приводить к увеличению конфликтов между велосипедистами и пешеходами. Ведь у нас «не приятно кататься зимой» и соответственно многие пешеходы не ожидают увидеть человека ехавшего по тротуарам. Это может привести к конфликтным ситуациям. • «Климатические условия не позволяют» Довод о том, что климат мешает велосипедистам зимой, не является оправданием. Во многих странах с аналогичными климатическими условиями активно развиваются вело маршруты и зимние велодорожки, которые обеспечивают безопасное передвижение на велосипеде в течение всего года. Это развивает культуры, становится меньше машин, больше места, меньше выбросов и больше счастливых людей. • Проблема неправильной установки дорожных знаков на велоинфраструктуре.