Сегодня расскажу о послевоенном самолете, который лучше всего подходил для изображения ... — 9 июля 2026 г. в 17:33:25.742
Сегодня расскажу о послевоенном самолете, который лучше всего подходил для изображения истребителей времен Великой Отечественной войны. Як-11 создан на основе экспериментальной модификации Як-3У (на втором фото) со звездообразным мотором воздушного охлаждения АШ-82ФН мощностью 1850 л.с. (ставился на Ла-5ФН и последующие «Лавочки», а также бомбардировщики Ту-2, Су-2 и Пе-8 ) вместо V-образного ВК-105 водяного охлаждения. Учебно-тренировочный самолет (Як-У, позднее переименован в Як-11) получил двухместную кабину и другой двигатель — АШ-21 мощностью 700 л.с. Он представлял собой фактически «половинку» от АШ-82, был дешевле и экономичнее. Самолет, конечно, серьезно потерял в летных характеристиках, но для обучения курсантов их посчитали достаточными. Несмотря на учебно-тренировочное назначение, Як-11 имел вооружение: 12,7-мм пулемет УБС и две бомбы весом до 100 кг на подкрыльевых держателях. Не густо, но вооружение предназначалось не для уничтожения реальных целей, а для поражения мишеней курсантами во время учебы. Самолет выпускался в СССР (1946-1955) и Чехословакии (1952-1956), всего произведено порядка 4500 машин, которые эксплуатировались в двух десятках стран мира. В советских ВВС Як-11 использовался для обучения летчиков до 1963 года, в ДОСААФ — до 1970. Пожалуй, наиболее известным примером использования Як-11 в кино в роли своих боевых предков — это фильм 1960 года «Нормандия-Неман», посвященный истребительному полку, в котором воевали французские летчики. Полк воевал на самолетах Яковлева — Як-1, Як-3 и Як-9, так что Як-11 отлично подошли для фильма. Канал в Дзен | Группа в ОК | Канал в Telegram | Профиль на Пикабу