Правительство продлило разрешение ряду нефтяных компаний выпускать топливо под маркиров... — 14 июля 2026 г. в 06:00:33.145
Правительство продлило разрешение ряду нефтяных компаний выпускать топливо под маркировкой «Евро-5», но с реальными характеристиками Евро-3 — то есть с более высоким содержанием примесей и серы. Содержание серы вырастает в десять раз по сравнению с нормой Евро-5, плюс добавляются примеси тяжёлых металлов. Что это значит на практике? Тяжёлые металлы оседают на керамической изоляции свечей зажигания, образуя токопроводящий нагар. Мотор начинает троить, топливо сгорает не полностью, и несгоревшие остатки начинают смывать масло со стенок цилиндров. Сначала вырастет расход топлива, потом ускорится износ двигателя. Каталитический нейтрализатор при таком раскладе страдает двойным ударом: не полностью сгоревшее топливо и оксиды металлов выводят его из строя гораздо раньше срока, а серный нагар добивает окончательно. Моторное масло тоже не выдержит — его защитные свойства при избытке серы деградируют примерно к 5–7 тысячам километров, то есть к середине обычного интервала замены. Придётся менять чаще. Автор статьи честно оговаривается: для машин старше 10–15 лет последствия будут менее разрушительными, чем для современных — у них и требования к топливу жёстче, и электроника чувствительнее. Параллельно на рынке складывается другая проблема: экспорт бензина запрещён, но топлива объективно стало меньше. Если государство отменит механизм демпфера, нефтяным компаниям просто незачем будет сдерживать цены — и они пойдут вверх. Очереди на заправках или дорогой бензин без очередей — вопрос, на который, судя по всему, внятного ответа пока нет ни у кого. Кстати, катализатор на низкокачественном топливе сгорает быстро, но даже убитый — стоит денег. Не выбрасывайте. ——————————— 📸 Контакты: Продать катализатор — @Katalik_Auto_Rus Сотрудничество — @katalikauto 📞 8 (800) 250-66-25 🌐 katalikauto.ru