Katalikauto | Скупка катализаторов | Сдать катализатор
Бизнес · 22 августа 2026 г.
На АЗС разрешили бензин классов К2, К3 и К4 — и это уже бьёт по двигателю и катализатор... — 22 августа 2026 г. в 04:13:00.433
На АЗС разрешили бензин классов К2, К3 и К4 — и это уже бьёт по двигателю и катализатору. Главный вопрос теперь не в цене на колонке, а в том, что именно заливают в бак и кто потом будет разбираться с поломкой. Максим Кадаков из «За рулем» отдельно пояснил: К5 и Евро-5 — это разные вещи. Евро-5 относится к машине и её выхлопу, а К5 — к самому топливу, которое должно быть глубже очищено. Причём класс бензина не связан с октановым числом: АИ-92 может оказаться лучше или хуже АИ-95 именно по качеству переработки, а не по цифрам на табло. Проблема в том, что власти требуют честно предупреждать о низком классе топлива, но формат такого предупреждения не прописали. Крупные сети, по словам Кадакова, пока не спешат афишировать К2 и К3, чтобы не отпугнуть клиентов. Если же доля такого бензина вырастет, заправкам станет выгоднее делать маркировку заметной и перекладывать ответственность на водителей. Опаснее всего сера и ароматические соединения. Сера бьёт по катализатору, датчикам кислорода и форсункам, а также ускоряет старение масла. Ароматика оставляет нагар, который потом убирают уже на СТО. Присадки здесь почти не помогут: они не убирают серу и бензол, а максимум могут чуть поднять октан. Итог простой: при низкосортном бензине риск для мотора выше, а доказать вину конкретной АЗС на практике очень сложно. Катализатор от такого бензина страдает первым. ——————————— 📸 Контакты: Продать катализатор — @Katalik_Auto_Rus Сотрудничество — @katalikauto 📞 8 (800) 250-66-25 🌐 katalikauto.ru