🍜 ЗА ЛАПШОЙ
🍜 ЗА ЛАПШОЙ Три истории, которые сегодня обсуждает Китай — и которые интересно обсудить нам. Сегодня — смартфон, который собирается сам нажимать кнопки вместо владельца, неприятная арифметика стареющих электромобилей и новый BYD с запасом хода до 900 километров. 1. Телефон, который сам «ходит» по приложениям В Китае поступил в продажу новый смартфон Nubia с ассистентом 豆包 (Dòubāo — «ДоуБао») от ByteDance — компании, которой принадлежат TikTok и его китайский аналог Douyin. Цена — от 5999 юаней, около 75 500 рублей, с государственной субсидией — от 5499 юаней, около 69 200 рублей. Но интереснее здесь не характеристики телефона, а попытка изменить сам принцип работы со смартфоном. AI может не только отвечать на вопросы, но и выполнять действия в разных приложениях: пользователь формулирует задачу словами, а ассистент сам проходит необходимые шаги. И тут невольно вспоминается фраза из советского мультфильма: «А что, вы ещё и есть за меня будете?» Похоже, китайские производители смартфонов уже довольно близко подошли к ответу: если не есть, то нажимать кнопки за нас они точно собираются. Китай сейчас проверяет, готовы ли мы перейти от привычного «открой приложение — найди функцию — нажми» к модели «скажи телефону, что тебе нужно». 2. Первые электромобили подошли к неприятному возрасту В Китае всё заметнее проблема, которая рано или поздно возникает на любом большом рынке электромобилей: машины первого массового поколения начинают выходить из заводской гарантии. Для ключевых компонентов китайских электромобилей широко применялась гарантия не менее восьми лет или 120 тысяч километров. Теперь всё больше машин достигают этого рубежа. И владельцы начинают считать деньги. По свежим данным исследования стоимости ремонта, средняя стоимость тяговой батареи у чистого электромобиля составляет 44,17% цены новой машины. У некоторых моделей замена аккумулятора оказывается настолько дорогой, что возникает вполне практический выбор: ремонтировать старый автомобиль или покупать другой. Для России эта история особенно интересна: на вторичном рынке становится всё больше китайских электромобилей. При покупке подержанной бензиновой машины мы привыкли проверять двигатель, коробку и кузов. У электромобиля появляется ещё один параметр, способный определить всю экономику покупки, — состояние батареи и стоимость её замены. 3. А новый BYD обещает до 900 км И на этом фоне 比亚迪 (Bǐyǎdí — BYD) выводит на китайский рынок новую модель с заявленным запасом хода до 900 километров. Стартовая цена — 189 900 юаней, около 2,39 млн рублей. Верхние версии — до 249 900 юаней, около 3,15 млн рублей. Машина получила 900-вольтовую архитектуру быстрой зарядки и новые технологии BYD. Конечно, китайскую цену нельзя напрямую переносить на российский рынок: доставка, пошлины, налоги и наценки заметно изменят итоговую сумму. Но внутренний ценник хорошо показывает происходящее в Китае. Большой запас хода, быстрая зарядка и сложная электроника постепенно перестают быть особенностями исключительно дорогих электромобилей. И две автомобильные истории сходятся в одной точке: китайский электромобиль становится доступнее и технологичнее при покупке, но рынок впервые всерьёз начинает считать, сколько он будет стоить владельцу через восемь лет. Китайская лапша #ЗаЛапшой #КитайскаяЛапша #КитайСегодня #ТехнологииКитая #КитайскиеАвтомобили #ИскусственныйИнтеллект