Топливный кризис добрался до полей — в начале уборочной кампании фермеры в нескольких р... — 17 июня 2026 г. в 16:00:06.708
Топливный кризис добрался до полей — в начале уборочной кампании фермеры в нескольких регионах России столкнулись с дефицитом и резким ростом цен на топливо, без которого невозможно приступить к уборочным работам. При этом в Минэнерго утверждают, что аграрии полностью обеспечены необходимыми объёмами топлива для сезонных полевых работ. Ведущий аналитик Фонда национальной энергетической безопасности Игорь Юшков в беседе с Осторожно Media объяснил, что происходит на топливном рынке. С начала года дизель подорожал на 4,8%, бензин — на 5,6%, тогда как накопленная инфляция составляет около 3,4%. В годовом выражении цены увеличились уже более, чем на 30%. Ранее власти ориентировались на сдерживание роста цен на топливо в пределах инфляции, однако сейчас цены на бензин и дизель уже растут быстрее. Дефицита дизельного топлива в стране нет, поэтому производителям разрешён его экспорт, отметил эксперт. По бензину риск дефицита сохраняется, из-за чего правительство вводит дополнительные меры. Исторически российские НПЗ производят больше дизеля, чем бензина: ещё в советское время они проектировались под потребности промышленности, армии, сельского хозяйства и общественного транспорта. Даже в обычные годы около половины произведённого дизельного топлива потребляется внутри страны, а другая половина идёт на экспорт. С бензином ситуация иная: 85–90% остаётся на внутреннем рынке, а на экспорт направляется лишь 10–15%. В летний период доля поставок на внутренний рынок становится ещё выше. В дизеле в масштабах страны объема производства пока достаточно, отметил эксперт. Дефицит в отдельных регионах связан с ремонтами НПЗ или какими-то экономическими факторами. Например, цена на бирже выросла на дизель, а через биржу покупают топливо в основном все независимые АЗС. И получается, что если на бирже на опте выросла цена, соответственно, им нужно поднимать ценник в рознице. А в рознице они не всегда могут поднять ценник, потому что если рядом стоит заправка вертикально-интегрированной компании, (а она цену не поднимает) и если ты поднимешь свой ценник, то клиенты уйдут к конкуренту и ты вообще ничего не продашь. Для аграриев, конечно, это всегда очень большая проблема. Топливо нужно, нужно довольно много, поскольку сейчас сезон. Ещё одна проблема для них — это система хранения. Сейчас на топливных базах, топливные базы, особенно там в западных регионах наших подвергаются ударам. Поэтому даже если ты что-то накопил, то это может быть уничтожено. По мнению эксперта, нужна либерализация торговли, т.е. развитие торговли на бирже, чтобы аграрии участвовали там и развивать контракты фьючерсной торговли. Чтобы они могли заранее гарантировать себе покупку и чтобы у них произошли эти отгрузки. Но сейчас такая практика — редкость.