Сколько теряет в цене FAW J7 в Китае
Сколько теряет в цене FAW J7 в Китае Посмотрели, как работает вторичный рынок тяжелых грузовиков в Китае на примере дизельного седельного тягача FAW J7 4×2. Новый J7 сопоставимой комплектации стоит около 430 тыс. юаней. Для дизельных 4×2 китайские каталоги показывают цены порядка 421–442 тыс. юаней, поэтому 430 тыс. можно использовать как рабочий ориентир. Сегодня FAW J7 выпуска 2024 года предлагается примерно за 298 тыс. юаней. Причем это не единичное объявление: по такой цене выставлена партия из десяти дизельных J7 4×2 выпуска ноября 2024 года. За два года тягач потерял около 132 тыс. юаней, или 30,7% первоначальной стоимости. Остаточная стоимость — примерно 69%. Для магистральной эксплуатации FAW сам использует в расчетах пробег около 200 тыс. км в год. За два года - примерно 400 тыс. км. Если перевести снижение стоимости в российскую валюту, потеря составляет примерно 1,64 млн рублей, а амортизация самого тягача - около 4,1 ₽/км. Теперь самое интересное для российского лизингового рынка. В 2024 году аналогичный FAW J7 в России стоил около 9,3 млн рублей. Если применить к нему ту же модель снижения стоимости, которую сегодня показывает китайский рынок, то после двух лет машина должна стоить примерно 6,45 млн рублей: 9,3 млн × 69,3%. И здесь возникает вопрос к российским лизинговым компаниям. Методика формирования остаточной стоимости техники давно понятна и в Китае, и в Европе: тяжелый тягач ежегодно теряет часть первоначальной цены, причем по MAN, Mercedes-Benz, Volvo мы видим сопоставимый порядок снижения стоимости. Почему российский рынок должен работать по другой логике — «за сколько получится продать изъятую машину, столько она и стоит»? Возможно, топ-менеджменту лизинговых компаний стоит пересмотреть подход к ценообразованию возвращенной техники. Если двухлетний FAW при нормальной рыночной амортизации должен стоить около 6,4–6,5 млн рублей, то именно от этой экономической реальности и должен отталкиваться вторичный рынок, а не от первоначальной цены договора лизинга или размера оставшегося долга клиента. ➖➖➖ 👉 Ассоциация перевозчиков 👉 Грузоперевозки 👉 Логистика 👉 ЛИЗИНГ