Эксперт: с 2026 года регуляторика стала операционной функцией, а не юридическим фоном
Эксперт: с 2026 года регуляторика стала операционной функцией, а не юридическим фоном Исполнительный директор СЭЛ Ольга Федоткина на TransRussia Summit заявила: в 2026–2031 годах рынок ждет смена модели регулирования, а не набор точечных изменений. Кто не встроит требования в бизнес-модель, будет платить штрафы и терять маржу. 📄 Цифра как допуск на рынок. Электронные документы и закон о реестре перевозчиков с 1 марта 2027 года создают сквозную цифровую рамку. Перевозчики вне реестра теряют допуск к грузам, а серые схемы уходят. 💸 Риск роста сборов. Плату с большегрузов планируют распространить на региональные дороги, при этом «Платон» индексируется ускоренно: скидки отменены, тариф выше 8,3 рубля за километр. Логистические издержки – 30–40% стоимости перевозки. 👷 Кадры тормозят рост. Дефицит водителей сохранится, а борьба за легальные кадры станет отдельной стратегией. Рынку нужны диспетчеры, специалисты по ВЭД и логисты. 📉 Консолидация ускоряется. Мелкие и непрозрачные перевозчики вытесняются. По прогнозу Ольги Федоткиной, к 2030–2031 годам победят крупные экосистемы и нишевые игроки с высокой прозрачностью. 🛠 Что делать уже сейчас? Сценарное планирование, цифровой комплаенс, пересмотр договоров по индексации и простоям, кадровая стратегия, финансовая устойчивость и диалог с регуляторами через ассоциации. 👉 Подробности читайте на портале «Логирус»