Минтранс подготовил новую версию законопроекта об автономном транспорте — 8 июня 2026 г. в 05:05:01.881
Минтранс подготовил новую версию законопроекта об автономном транспорте Минтранс дорабатывает законопроект о высокоавтоматизированных транспортных средствах (ВАТС), который должен создать постоянную правовую основу для эксплуатации беспилотного транспорта в России. Новые правила могут вступить в силу уже с 1 сентября 2027 года. Об этом пишет “Ъ”. Сегодня беспилотные грузовики, такси и трамваи работают в рамках экспериментальных правовых режимов. Для полноценного выхода автономного транспорта на дороги требуется отдельное законодательство, которое определит правила эксплуатации, ответственности и взаимодействия с дорожной инфраструктурой. Кто будет отвечать за аварии Одним из ключевых вопросов остается распределение ответственности при ДТП с участием автономных автомобилей. Согласно новой версии законопроекта, первичную ответственность перед пострадавшими всегда будет нести владелец беспилотного транспортного средства. Именно он обязан компенсировать ущерб жизни, здоровью или имуществу независимо от причин происшествия. После этого владелец сможет взыскать понесенные расходы с фактического виновника аварии через механизм регрессных требований. Ответственность разделят между участниками рынка В зависимости от обстоятельств ДТП ответственность может быть возложена на различных участников экосистемы беспилотного транспорта. Изготовитель может отвечать за несвоевременное обновление программного обеспечения, влияющего на безопасность движения. Сервисная организация — за ошибки при техническом обслуживании. Владельцы инфраструктуры могут нести ответственность за передачу некорректных данных автомобилю, включая информацию с дорожных датчиков и метеосистем. Если происшествие станет предметом административного или уголовного разбирательства, ответственность будет распределяться с учетом роли каждого. Регионы получат право ограничивать движение ВАТС Законопроект определяет полномочия различных уровней власти по введению ограничений для автономного транспорта. Правительство сможет устанавливать запреты на федеральных трассах. Субъекты Федерации получат аналогичные полномочия в отношении региональных и межмуниципальных дорог. Владельцы частных и платных дорог смогут самостоятельно определять порядок допуска беспилотников на принадлежащие им участки. По данным источников, на расширении полномочий регионов настаивали власти Санкт-Петербурга. Такой механизм позволит оперативно ограничивать движение автономного транспорта во время крупных мероприятий, перекрытий улиц или ликвидации последствий чрезвычайных ситуаций. Беспилотники получат новые опознавательные знаки Отдельный блок поправок касается идентификации беспилотных автомобилей на дорогах. Сейчас в рамках действующих экспериментов такие машины обозначаются знаком с буквой «А». Однако эксперты обратили внимание на недостаточную заметность такого обозначения в темное время суток. В качестве альтернативы рассматривается использование специальных сигнальных огней бирюзового цвета, которые будут включаться при работе автомобиля в автономном режиме. Контроль со стороны государства усилят Законопроект предусматривает дополнительные механизмы надзора за эксплуатацией беспилотного транспорта. Операторы ВАТС будут обязаны незамедлительно выполнять требования МВД, ГИБДД, Ространснадзора и других уполномоченных органов о временном ограничении или полном прекращении эксплуатации транспортного средства. Кроме того, правительство планирует утвердить отдельный порядок принудительной остановки беспилотников. Москва может получить особые полномочия По инициативе столичных властей готовятся изменения в закон о статусе Москвы. Они позволят городу устанавливать дополнительные требования к взаимодействию беспилотного транспорта с городской инфраструктурой. По оценкам Минтранса, к 2035 году парк беспилотных грузовиков в России может превысить 6,6 тыс. единиц. К 2050 году доля автономного транспорта в общем автопарке страны способна достичь 50%.