В США 16 транспортных компаний подали на банкротство на фоне рекордных цен на дизель
В США 16 транспортных компаний подали на банкротство на фоне рекордных цен на дизель Американские автоперевозчики столкнулись с очередной волной банкротств. С конца августа по 21 сентября не менее 16 транспортных и логистических компаний обратились в суд за защитой от кредиторов или начали процедуру ликвидации. Среди них — как небольшие перевозчики с одним грузовиком, так и компании, располагающие десятками автомобилей. Одна из главных проблем отрасли — резкое подорожание дизельного топлива. По данным Американской автомобильной ассоциации (AAA), 22 сентября его средняя стоимость достигла рекордных $6,53 за галлон против примерно $3,70 годом ранее. К 3 октября цена снизилась до $6,36, но все еще превышала прошлогодний уровень более чем на 70%. Кто оказался под угрозой? Среди компаний, обратившихся в суд, — Xoco Transport из Техаса. Перевозчик располагает более чем 40 тягачами, примерно 70 полуприцепами и штатом из 65 водителей. Компания указала активы на сумму $2,2 млн при обязательствах в $3,3 млн. Другой пример — Globemaster из Иллинойса, занимающаяся магистральными перевозками. В ее парке числится 51 транспортная единица, а заявленные обязательства составляют от $1 млн до $10 млн. Проблемы затронули разные сегменты логистики. В суд обратились сельскохозяйственный перевозчик RP Hay Hauling из Аризоны, транспортная компания Jett Transport & Materials, специализирующаяся на строительных материалах, а также CLJ Transporting — подрядчик Amazon, обеспечивающий доставку на последнем участке маршрута. При этом речь не обязательно идет о закрытии предприятий. Часть компаний воспользовалась процедурой Chapter 11, позволяющей продолжать деятельность и реструктурировать задолженность. Другие подали заявления по Chapter 7, которая обычно предполагает ликвидацию. Почему дорожающее топливо становится критической проблемой? Топливный кризис наложился на уже существующие трудности американского рынка грузоперевозок. Перевозчики сталкиваются с ростом расходов на страхование, ремонт, обслуживание техники и персонал. При этом ситуация на рынке не всегда позволяет полностью перекладывать дополнительные затраты на заказчиков. Особенно уязвимы небольшие компании, которые работают по разовым заказам и самостоятельно оплачивают топливо. Крупные перевозчики чаще располагают возможностью включать в договоры топливные надбавки, компенсирующие изменение цен. По данным Американского института транспортных исследований (ATRI), еще в 2025 году средняя стоимость эксплуатации коммерческого грузовика достигла рекордных $2,336 на милю, увеличившись на 3,4%. Причем расходы без учета топлива выросли на 4,2%, а затраты на ремонт и техническое обслуживание — на 8,6%. Последствия выходят за пределы транспортной отрасли. Рост стоимости перевозок затрагивает поставки продовольствия, сельскохозяйственной продукции и строительных материалов. Для грузоотправителей это означает увеличение логистических расходов, а для небольших перевозчиков — необходимость работать в условиях сокращающейся рентабельности.