Ирбитский государственный #музей мотоциклов, Свердловская область, Ирбит — 13 июня 2026 г. в 07:15:01.482
Ирбитский государственный #музей мотоциклов, Свердловская область, Ирбит Ветер — в ладонях! Всемирный день мотоциклиста не имеет привязки к конкретному дню, он проводится во второй вторник первого летнего месяца, в этом году — 9 июня. Это день тех, кто колесит по ленте жизни, держа за хвост ветер! Ирбитский государственный музей мотоциклов официально открылся 25 июня 2004 года. Основой для его создания послужила коллекция мотоциклетной техники Ирбитского мотозавода, собранная за 60 лет его существования. Началом производства мотоциклов в Ирбите принято считать 1941 год, когда в уральский город был эвакуирован Московский мотозавод (ММЗ). На крыше одного из вагонов, а не своим ходом приехал и эталонный мотоцикл BMW R71, который вместе с технологическим оборудованием ММЗ эвакуировали в г. Ирбит. Именно эта немецкая модель стала и первым экспонатом будущего музея, и прототипом военного мотоцикла для Красной армии. В Ирбитском мотозаводе в отделе главного конструктора со вниманием относились к процессу документации и хранения как иностранных разработок, так и собственных. На протяжении многих лет эта коллекция была творческой лабораторией для конструкторов, инженеров, испытателей. В декабре 2002 года, по инициативе А.И. Буланова и при поддержке губернатора Свердловской области Э.Э. Росселя, председателя правительства А.П. Воробьева, администрация города, выкупив эту уникальную коллекцию у собственников предприятия, был создан государственный тематический музей, где можно познакомится историей зарубежной и отечественной мототехники. В музее можно: 🔹Изучить первый английский мотоцикл Royal Enfield , которая поднимала пыль на дорогах начиная с 1902 года. Джордж Таунсенд, владелец этой компании начинал с производства иголок, и никто не мог подумать, что его история успеха стартует благодаря новому направлению бизнеса. 🔹Получить максимально полную информацию об экспонате, который стал первым в коллекции музея — BMW R 71. Эта модель выпускалась в Германии с 1938 по 1942 годы в компании «Bayerische Motorenwerke AG» (BMW). В начале 1940-го потребовалось улучшить снабжение Красной Армии боевыми мотоциклами, и после проведенных испытаний нескольких иностранных моделей было принято решение взять за основу немецкий образец. Для осуществления этого замысла в СССР доставили копии чертежей этой модели и пять его образцов. Четыре мотоцикла передали специалистам для подготовки серийного производства, а пятый — хранили в качестве эталона конструкции. Чертежи и уточненные размеры одного из разобранных R71 послужили основой для разработки конструкторской документации отечественного аналога германского прототипа. Сначала новый отечественный мотоцикл обозначили ИМ-1, но в 1941 году переименовали в М-72. 🔹Увидеть исторический Harley-Davidson WLA-42, который в годы Великой Отечественной войны поставлялся США по ленд-лизу в СССР. 21 572 военных мотоциклов этой модели использовались в подразделениях войсковой разведки, подразделениях связи, в качестве штабного транспорта. Мотоцикл имел оригинальное расположение органов управления: правую руку мотоциклиста оставили свободной, чтобы было удобнее стрелять во время движения. В багажник помещалась радиостанция, патронный ящик. После окончания Великой Отечественной войны часть этих машин была передана органам Госавтоинспекции. 🔹Удивиться и новой разработке с угрожающим именем «Акула», которое появилось совершенно случайно. При зачистке маятника от лишних швов на боковой его стороне получились пять равномерных полос, напоминающих жабры акулы. Сочетание рыбообразного маятника и выцарапанных «жабр» и определило название модели. Акула — особенный мотоцикл, при виде едущего человека создается впечатление, что наездник оседлал двигатель, а не привычный глазу мотоцикл. На мотоцикле оригинально расположены и фары. Они находятся в нижних стаканах передней вилки. А правая фара выполняет функцию ключа зажигания — вот такой у «Акулы» функциональный глаз! Сайт — www.gbuksoigmm.ru