Рынок трамваев и троллейбусов в России: обвал после рекорда — 3 июля 2026 г. в 05:05:00.650
Рынок трамваев и троллейбусов в России: обвал после рекорда Вышел пятый ежегодный отчёт «Подвижной состав ГНЭТ — 2025» (Strategy Partners, РАТ, РУТ (МИИТ), ПКТИ). Главный вывод исследования — после рекордного 2024 года спрос на трамваи и троллейбусы резко просел. По итогам 2025 года общий рынок городского наземного электрического транспорта в денежном выражении сократился до 46,9 млрд рублей, что на 30% меньше, чем годом ранее. Поставки трамваев снизились до 373 вагонов (–25,5%), а объём рынка составил 36 млрд рублей (–19,7%). Троллейбусов поставили всего 343 машины против 892 годом ранее (–61,5%), а объём рынка рухнул до 10,86 млрд рублей (–48,8%). Авторы отчёта объясняют спад сокращением перевозчиков, отсутствием устойчивого финансирования обновления парка и инфраструктуры, дефицитом кадров, а также конкуренцией со стороны более дешёвых, но менее долговечных автобусов и электробусов. Лидером рынка трамваев остаётся ПК «Транспортные системы», занимающая 52% рынка в денежном выражении. Далее идут УКВЗ (28%), «Уралтрансмаш» (11%) и «Белкоммунмаш» (9%). На рынке троллейбусов по выручке лидируют «Синара» (26%), «Белкоммунмаш» (22%) и «Транс-Альфа» (21%), а по количеству выпущенных машин первое место заняла именно «Транс-Альфа» — 103 троллейбуса, или 30% рынка. Цены на подвижной состав в основном продолжили расти. Среди производителей трамваев сильнее всего стоимость увеличили «Уралтрансмаш» (+46%) и УКВЗ (+35%), а среди троллейбусов — «Синара» (+54,5%) и Volgabus (+17%). Самыми активными покупателями стали Санкт-Петербург, закупивший 83 трамвая и 92 троллейбуса, Москва (50 трамваев), Краснодар (49 трамваев) и Ставрополь (45 троллейбусов). Отдельную тревогу у авторов вызывает состояние городских систем электротранспорта. Под угрозой закрытия находятся трамвайные сети Ростова-на-Дону и Уфы из-за дефицита водителей, а в зоне риска также Красноярск и Омск. При этом сокращение происходит не только в России: во всём мире число троллейбусных систем уменьшилось до 252. В Европе ситуация иная: регистрации электробусов выросли на 48%, а крупнейшую долю рынка продолжают забирать китайские Yutong и BYD, которым вместе принадлежит 26,7%. При этом число троллейбусных систем в странах ЕС даже немного увеличилось и достигло 86. На 2026 год аналитики прогнозируют дальнейшее, но уже более плавное снижение рынка — примерно до 295 трамваев и 276 троллейбусов. При этом по 60% будущих закупок троллейбусов поставщики пока ещё не определены. По оценке авторов исследования, до 2030 года российскому рынку потребуется обновить 3706 трамваев и 3171 троллейбус. Для достижения этой цели ежегодные закупки должны составлять около 742 трамваев и 635 троллейбусов, что почти вдвое превышает нынешние темпы. В качестве решения эксперты РАТ предлагают создать региональные транспортные фонды по аналогии с дорожными. Их предполагается наполнять за счёт билетной выручки, бюджетных отчислений, акцизов на топливо, штрафов и платы застройщиков за подключение к сети ГПТОП. Потенциальный объём финансирования всей системы пассажирского транспорта оценивается в 2,45 трлн рублей в год.