Фуры рынок не вывозят: продажи грузовиков в России снизились на 7–19% — 9 июля 2026 г. в 05:05:01.949
Фуры рынок не вывозят: продажи грузовиков в России снизились на 7–19% Российский рынок коммерческого транспорта продолжает снижаться. Если продажи легковых автомобилей по итогам первого полугодия выросли на 15%, а автобусов — на 5%, то все сегменты грузовой техники по-прежнему находятся в минусе. Об этом пишут "Известия". Самое сильное падение — у легких грузовиков Наибольшее снижение зафиксировано в сегменте LCV (до 3,5 т). За первые шесть месяцев года продажи сократились на 19%, до 31,7 тыс. автомобилей. При этом именно этот класс остается крупнейшим на рынке коммерческой техники. В июне темпы падения замедлились до 8% в годовом выражении. Лидером сегмента остается группа ГАЗ («Газель» и «Соболь») с долей 48%. Далее следуют Lada (15%), УАЗ (13%), Sollers (9%) и Foton (3%). Среднетоннажные грузовики начали восстанавливаться Сегмент MCV (3,5–16 т) по итогам полугодия сократился на 7%, однако с середины весны демонстрирует положительную динамику. В июне продажи выросли сразу на 41%, хотя этого оказалось недостаточно, чтобы компенсировать слабое начало года. За полугодие было реализовано 5,54 тыс. таких автомобилей. Лидерами июня стали ГАЗ, КамАЗ и JAC, также в пятерку вошли «Урал» и Dongfeng. Тяжелые грузовики вышли на плато Продажи HCV (свыше 16 т) снизились на 17%, до 18,2 тыс. машин. Однако аналитики отмечают, что в последние месяцы рынок перестал падать столь резко и фактически вышел на плато. Безусловным лидером остается КамАЗ, который более чем в четыре раза опережает ближайшего конкурента — Sitrak. Далее следуют Dongfeng, МАЗ и FAW. Что происходит на рынке По мнению экспертов, наибольший потенциал восстановления сейчас имеет сегмент MCV. Значительная часть среднетоннажного парка уже устарела и нуждается в обновлении. Дополнительным фактором может стать снижение привлекательности банковских вкладов, из-за чего небольшие перевозчики и частные владельцы начинают активнее инвестировать в развитие бизнеса. В сегменте тяжелых грузовиков также появились первые признаки оживления. Крупные ритейлеры и маркетплейсы постепенно возвращаются к закупкам новых седельных тягачей для обновления собственных автопарков. При этом продажи строительной и коммунальной техники, по оценке участников рынка, остаются крайне слабыми. Быстрого восстановления не ждут Несмотря на отдельные позитивные сигналы, эксперты не ожидают скорого выхода рынка из стагнации. Рост ставок на грузоперевозки сопровождается увеличением расходов перевозчиков: дорожает топливо, растут простои и затраты на выполнение рейсов, особенно на направлениях, где сложно найти обратный груз. В результате рынок коммерческого транспорта, по мнению участников отрасли, в ближайшее время, скорее всего, сохранит текущие объемы без заметного роста.