#Музыка логистики. В путь — с арканом и бубенцами. Партия №1. Историческая — 12 июля 2026 г. в 07:15:01.582
#Музыка логистики. В путь — с арканом и бубенцами. Партия №1. Историческая Скоротать путь можно добрым разговором или задорной музыкой. Сегодня за рулем автомобиля или в пешей прогулке каждый волен выбирать свой собственный плейлист, каким бы он ни был. Накладывать музыкальную партию на душевный стан можно согласно настроению (в мажоре или миноре), никому не мешая и не доставляя хлопот. Наушники — наше всё! Двести лет назад ситуация была совсем иная. Музыка существовала только в момент воспроизведения, ни пластинок тебе, ни граммофонов-патефонов. Да, и если бы они были, использовать в карете или повозке было ой как несподручно! Так что выбор был простой — песня ямщика в размах русской души в сопровождении…«ямской гармони». И если бархатный баритон возницы умолкал, топоту копыт вторил рассыпающийся гроздьями перезвон ямской гармони. Ямская гармонь — это не музыкальный инструмент. Хотя, честно сказать, держа её в руках и слыша переливающуюся мелодию, согласиться, что это просто «конная упряжь, состоящая из аркана и прикрепленных к нему бубенцов» — невозможно. Любого колебания аркана достаточно, чтобы высокий звонкий перелив звуков от всех бубенцов сразу брызнул в разные стороны, также внезапно замирая в исходной тишине, чтобы снова, ведомый движением, рассыпаться радостной молнией-мелодией. Нам попался вот такой исторический аркан 1890 года из сыромятной кожи с 11 шарообразными бубенцами разного диаметра от 5 см до 2,5 см. И, если кажется , что это простые и незатейливые по форме образцы, то отливались они на колокололитейном заводе Егора Спиридоновича Клюйкова в деревне Остапово Пурехской волости из отличных по качеству сплавов. Что касается колокольчиков и бубенцов, то ежегодно их отливали 200 пудов, отправляя продукцию в Москву и в «карман России» — на Нижегородскую ярмарку. Клюйков неоднократно был премирован, не забывая показать свою продукцию мировой заграничной общественности, получая разные знаки отличия, в том числе и Золотые медали на Всемирных выставках в Брюсселе и в Риме. Так что музыкальный звон на гужевом транспорте, хоть и был традиционным, но прибыльным и почётным делом! Бубенцы на шее у лошадей появились в 1808 году, когда государственным указом запретили использовать поддужные колокольчики частным возницам. Неповиновение наказывалось битьем батогами, что было крайне жестокой формой решения проблемы. В постановлениях Сената начиная с 1808 года было указано, что частным повозкам неслужебного характера ездить с колокольцами нельзя — это вносит сумятицу в работу почтовой, а значит государевой службы: «Запретить употребление колокольчиков всем тем, которые едут на собственных или вольнонаемных лошадях, предоставив оные одной почтовой гоньбе и чиновникам земской полиции, едущим по обязанностям службы». Вместо колокольчиков шею лошади стали украшать «ямские гармони». Не только качество литья и обработки металла были важны, чтобы создать звонкий бубенец! Умельцы могли составлять наборы из бубенцов… мажорного или минорного звучания. Более того, в зависимости от события и от цели поездки можно было переставить бубенцы разного диаметра на аркане так, чтобы получилась разная по тональности мелодия. Вот и получалось, что на одной и той же «ямской гармони», состоящей из ограниченного набора бубенцов, меняя расположение их на аркане можно было… сыграть разные мелодии. Упряжные бубенцы выполняли не только сигнальную и художественную функцию — услаждать слух едущих, но и магическую. Считалось, что задорные бубенцы разгоняют нечистую силу на дороге. И, учитывая рост гужевого транспорта в XIX и начале XX века, до того момента пока стальные кони-автомобили окончательно не заменили лошадь, искусство создавать «ямские гармони» было весьма востребовано!