Метаморфозы. ТОН-ЦЕНТР: архитектура в правильной ТОНальности — 29 августа 2026 г. в 11:15:01.339
Метаморфозы. ТОН-ЦЕНТР: архитектура в правильной ТОНальности В большом городе с многовековой историей за каждым поворотом есть то, что достойно изучения, а иногда и восхищения. Но новомодная и суперфункциональная застройка с витринной грудью из прозрачного стекла и металла оказывается той пеленой, которая скрывает исторические ценности. В нескольких метрах от Ленинградского вокзала за огромным количеством заборов, в зарослях наружной рекламы, потеряв свой первоначальный функционал много десятков лет, стояло поворотное железнодорожное депо, построенное Константином Тоном в 1851 году как часть инновационного проекта — Николаевской железной дороги. Поворотное депо эксплуатировалось по назначению, распахивая свои огромные двери паровозам до 1930-х годов. И потом использовалось, большей частью, как торговая площадка, многократно перекраиваясь под нового арендодателя. Огромный металлический купол со световым барабаном, который придавал зданию почти римскую торжественность, к 1980-м был полностью утрачен, сделав его похожим на Колизей, который навсегда открыт вечному небу. Судьба здания почти была решена — снос, если бы поворотное депо не было бы признано объектом культурного значения. С 2010-х начался длительный процесс восстановления. Интерес к сооружению был вполне законным. Здание было не просто историческим памятником, построенным известным русским архитектором, но редким в своем классе сооружением, которых в мире осталось не так много. Об одном таком, где поворотное депо стало частью экспозиции Железнодорожного музея в Киото мы писали ранее. На всём участке пути между Санкт-Петербургом и Москвой было девять депо, которые должны были иметь одинаковый вид. Но в Москве из-за сложного рельефа, наличия пруда, двух ручьев и слабых грунтов пришлось отойти от типового решения и построить для него отдельное здание с капитальным фундаментом и идеально круглой архитектурной конструкцией. В ходе реставрации особое внимание уделялось сохранению подлинных элементов. Возвели утраченный купол, восстановили оригинальную кирпичную кладку, арочные проёмы, оконные блоки. Отдельные фрагменты, не подлежащие восстановлению, были воссозданы по архивным материалам. Благо, большое количество документации сохранились в столичных музеях и архивах. Ведь Константин Тон — придворный архитектор Николая I, и его проекты знает, по сути, каждый. До сих пор они на виду. В одной Москве устанешь перечислять: Большой Кремлевский дворец, Оружейная палата и Благовещенский собор, Храм Христа Спасителя... Круговое депо позволяло одновременно обслуживать 22 паровоза. Именно столько было «паровозных стойл» с распашными стеклянными дверями. Двери не сохранились, зато часть кованых петель, на которых висели эти двери, оставили в качестве элемента современного декора (ред. — на фотографии они есть!). Утраченный круговой центральный элемент с рельсами, когда-то позволявший развернуть огромную махину паровоза и отправить его обратно по пути следования или в ремонтный отсек, восстанавливать не стали. Сегодня Круговое депо функционирует как мультифункциональное арт‑пространство. И в честь именитого архитектора получило название «ТОН-центр». Теперь в бывших стойлах для паровозов — выставочные залы, где проходят экспозиции современного искусства, исторические выставки, фотопроекты. А в центральной части — где раньше находился поворотный круг — лекторий, конференц‑зал и круглая мобильная сцена. Там, где раньше слышны были стук колес и инструментов железнодорожных рабочих, теперь звучит музыка, проводятся жаркие дискуссии, устраиваются джемы и театральные перфомансы. Сайт — www.ton-center.ru