Продажи новых рефрижераторов в России обвалились на 50,5%: перевозчики переходят на под...
Продажи новых рефрижераторов в России обвалились на 50,5%: перевозчики переходят на подержанную технику В первом полугодии 2026 года российский рынок рефрижераторов сократился на 3,6% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. При этом продажи новой техники упали на 50,5%, а подержанной выросли на 13,8%. По данным исследования Национального агентства промышленной информации (НАПИ) и компании «СИВ Трансхолод», за шесть месяцев было зарегистрировано около 2 тыс. новых и 12,7 тыс. подержанных рефрижераторов. Статистика охватывает легкий коммерческий транспорт, грузовые автомобили, прицепы и полуприцепы. Почему падает спрос После активного обновления автопарков в 2023–2024 годах рынок столкнулся с избытком техники. Снижение тарифов на перевозки, дорогие кредиты и высокая лизинговая нагрузка заставили транспортные компании отказаться от новых закупок. Часть перевозчиков начала возвращать технику лизинговым компаниям. В результате на вторичном рынке появилось большое количество относительно свежих рефрижераторов по сниженным ценам. Особенно заметно сократились закупки со стороны транспортных компаний, которые раньше приобретали десятки и сотни рефрижераторных полуприцепов для магистральных перевозок. Ранее такие заказчики могли обеспечивать треть рынка в натуральном выражении и до двух третей в денежном. Как изменились продажи по сегментам — Грузовые рефрижераторы: продажи сократились на 21%, до 3,6 тыс. единиц. Новая техника потеряла 57%, до 700 машин. Доля новых автомобилей снизилась до 19,6%, а среди подержанных вырос интерес к машинам возрастом 11–15 лет. — Рефрижераторные полуприцепы: общий рынок вырос на 0,3%, до 5,4 тыс. единиц. Однако продажи новых полуприцепов обвалились на 58,4%, до 700 единиц, тогда как подержанных — увеличились на 26,1%, до 4,7 тыс. Доля вторичного рынка достигла 87,4%. — Малотоннажные рефрижераторы: наиболее устойчивый сегмент. Продажи выросли на 7%, до 5,9 тыс. единиц. При этом спрос на новую технику снизился на 23,9%, а на подержанную вырос на 12,9%. Кто продолжает покупать новые машины Почти четверть новых рефрижераторов, приобретенных в первом полугодии, пришлась всего на две федеральные продуктовые сети. Среди других покупателей — производители продуктов питания, оптовые компании, аптечная сеть и логистические операторы, работающие с температурными грузами. При этом крупные разовые закупки существенно влияют на статистику. В 2025 году одна из федеральных торговых сетей приобрела несколько сотен новых грузовых рефрижераторов. В текущем году сопоставимого заказа не было. Изменилась и структура продаж по происхождению марок: доля китайских брендов среди грузовых рефрижераторов снизилась с 81% до 71%. Среди российских производителей лидирует КАМАЗ. Что происходит с автопарком Главная тенденция — перевозчики все чаще выбирают бывшую в эксплуатации технику вместо обновления парка. В сегменте полуприцепов востребованы как относительно свежие машины возрастом до пяти лет, так и техника старше 20 лет. На последнюю пришлось 19,2% продаж. При этом сокращение закупок новых рефрижераторов не означает немедленного дефицита мощностей для перевозки скоропортящихся грузов. На рынке сохраняется избыток техники, сформировавшийся после масштабных закупок предыдущих лет. Однако продолжительное снижение спроса на новые машины создает риск дальнейшего старения парка. Пока перевозчики решают проблему высоких затрат за счет вторичного рынка, обновление техники откладывается.