Контейнеров становится больше, а ставки все равно растут
Контейнеров становится больше, а ставки все равно растут За январь–август российский контейнерный рынок вырос на 6%, до 4,72 млн TEU. Импорт — на 16%, до 2,03 млн TEU. Экспорт, наоборот, сократился на 3%, до 1,24 млн TEU. Импорт растет быстрее обратного потока. Контейнеров в Россию приходит больше, чем уходит обратно с экспортным грузом. Оборудование приходится перераспределять между направлениями, а задержки дополнительно растягивают его оборот. При этом ситуация различается по типам контейнеров: в России отмечается избыток 40-футовых, а по 20-футовым сохраняется дефицит. На 30 сентября ЦЦИ оценивал доставку 40’ из Шанхая до склада в Москве в среднем в $9 504. За месяц индекс вырос на 4%, за год — на 88%. Перед бронированием перевозки стоит пройти четыре шага. 1. Сначала — оборудование. Уточнить, какой тип контейнера нужен и подтвержден ли он под конкретную дату. 2. Затем — подача. Проверить, где находится контейнер, когда его могут подать и сколько действует подтверждение. 3. После — ставка. Сравнить не только фрахт, но и срок, слот и возможные доплаты за замену оборудования или перебронирование. 4. И заранее — запасной вариант. Понять, что произойдет, если подтвержденного контейнера не окажется: другой тип, другой терминал, другой сервис или новая ставка. Если оборудование не подтверждено, низкая ставка еще ничего не гарантирует. Рост контейнерного рынка сам по себе ставки не снижает. Пока импорт растет быстрее обратного потока, часть дополнительных затрат уходит на перемещение оборудования и поддержание его оборота. Материал подготовлен экспертами логистической компании Free Lines Company #эксклюзив