Финансирование транспортных стартапов выросло в 2,4 раза: главные инновации II и III кв...
Финансирование транспортных стартапов выросло в 2,4 раза: главные инновации II и III кварталов 2026 года Беспилотные грузовики переходят от испытаний к крупным коммерческим соглашениям, Китай развивает сеть замены батарей для электротранспорта, а искусственный интеллект сокращает время диспетчеризации с часа до минуты. Изучили два квартальных дайджеста «Транспортные инновации Москвы» и выбрали наиболее интересные проекты для логистики. Инвестиции: $47,2 млрд за квартал По данным Crunchbase, приведенным в дайджестах, объем финансирования транспортных стартапов вырос с $19,7 млрд во II квартале до $47,2 млрд в III квартале 2026 года. Число раундов увеличилось с 273 до 406, а средний размер сделки — с $72,4 млн до $116,2 млн. Логистика и доставка стали крупнейшей категорией по числу представленных стартапов: 46 в III квартале против 29 во II. Еще 29 компаний в III квартале разрабатывали программное обеспечение для логистики. Наиболее распространенным типом финансирования в III квартале стало долговое — 109 раундов. Показатели отражают выборки Crunchbase, которые могут различаться по охвату, поэтому сравнение не следует считать точной оценкой роста всего рынка. Беспилотные перевозки: от испытаний к контрактам Американская Gatik привлекла $200 млн в раунде серии D. Компания разрабатывает автономные грузовики для перевозок между распределительными центрами и магазинами. Незадолго до привлечения инвестиций Gatik заключила многолетнее соглашение с PepsiCo, предусматривающее использование более 40 беспилотных грузовиков. Средства направят на расширение парка и выход на новые рынки. В Китае состоялся первый испытательный полет беспилотного грузового самолета HH-200. Его заявленные характеристики — грузоподъемность до 1,5 тонны, дальность до 2360 км и скорость до 310 км/ч. Пока состоялся только первый испытательный полет продолжительностью 22 минуты. Электрификация: важна не только машина, но и инфраструктура В Китае развивают сеть замены батарей для тяжелых электрогрузовиков. Демонстрационный коридор Qiyuan Xin Power протянулся на 2243 км через семь регионов. Национальная сеть компании накопила более 20 млн операций зарядки и замены батарей и 7 млрд км пробега транспорта. По оценке оператора, сокращение выбросов CO₂ за последний год составило около 2 млн тонн. В Германии TIP Group, Nivalis и BPW испытывают полуприцеп с электрической осью, рекуперацией энергии и солнечной крышей. Расчетная экономия достигает 7000 литров дизеля на один прицеп в год. Еще один проект реализован в Китае: контейнеровоз GHY на водородных топливных элементах вместимостью 64 TEU начал работу на внутренних водных путях. Заявленная дальность хода — до 380 км. ИИ: результаты уже измеряются минутами В Дубае система искусственного интеллекта диспетчеризирует более 1100 автобусов. Время выбора и выпуска подходящей машины сократилось с 30–60 минут до менее одной минуты. В китайском Нанкине ИИ-агент проводит диагностику маршрутной сети общественного транспорта за 12 часов вместо как минимум 45 дней ручной работы. Оператор оценивает сокращение трудозатрат на 98%. В аэропорту Гатвик роботизированная парковка позволяет размещать примерно на 20% больше автомобилей без расширения территории. Что показывают эти проекты В транспортных технологиях все больше внимания уделяется не отдельным машинам, а системам, обеспечивающим их работу: зарядной инфраструктуре, обмену данными, автоматизированному управлению и обслуживанию. При этом проекты находятся на разных стадиях: одни уже применяются в эксплуатации, другие проходят испытания, а часть заявленных эффектов пока остается расчетной.