🚛 Рефперевозки дорожают, но маржа остается под давлением
🚛 Рефперевозки дорожают, но маржа остается под давлением По оценкам участников рынка, ставки на рефрижераторные перевозки выросли на 45–50% год к году, тогда как обычные фуры прибавили около 28–33%. При этом рост тарифа не означает сопоставимого увеличения прибыли. Значительную часть прибавки забирают топливо, ремонт холодильного оборудования, лизинг, страхование, зарплаты водителей и порожний пробег. Особенно чувствительна экономика рефрижераторов к дизелю и обратной загрузке. Холодильная установка расходует топливо и во время стоянки, а подходящий обратный груз найти сложнее. Дополнительное давление создает «Платон». С марта тариф вырос с 3,53 до 5,19 руб./км, примерно на 47%. По последним опубликованным данным Росстата, средняя цена дизельного топлива в России на 28 сентября составляла 86,77 руб./л. Рост автомобильных расходов повышает интерес к железной дороге, однако массового перехода скоропорта на рельсы рынок не ожидает. Железнодорожная схема лучше подходит для длинных маршрутов, стабильных объемов и грузов, которые можно планировать заранее. Для срочных поставок и продукции с коротким сроком годности автомобиль сохраняет преимущество благодаря доставке от двери до двери. Наиболее реалистичной остается гибридная модель с железной дорогой на дальнем плече и автомобилем на первой и последней миле. 📌 Ключевой фактор для рынка сейчас не сама ставка за перевозку, а полная экономика рейса. Пока высокими остаются расходы на технику, топливо и порожний пробег, рост тарифов в первую очередь компенсирует издержки, а не увеличивает маржу. Мы в Telegram | MAX