В России формируется полноценный топливный кризис.
В России формируется полноценный топливный кризис. Как отмечают эксперты, проблема уже не ограничивается сезонным ростом цен или биржевыми спекуляциями. Источник шока находится на стороне предложения: после серии ударов беспилотников переработка нефти в мае упала до минимальных уровней за последние 17 лет. Под атаки попали 8 из 10 крупнейших НПЗ страны, а объёмы переработки снизились более чем на 14% по сравнению с началом года.Причём, по данным аналитиков, речь идёт не только о первичной переработке. Всё чаще выводятся из строя вторичные установки, отвечающие за выпуск бензина и дизеля. Их восстановление занимает месяцы и осложнено санкциями, ограничивающими поставки оборудования. Рынок уже реагирует. Биржевые цены на дизельное топливо обновляют максимумы с осени прошлого года, объёмы продаж падают, а сроки поставки растут. Участники рынка всё чаще обсуждают возможность полного запрета экспорта топлива для стабилизации внутреннего рынка. Бензин с начала года подорожал почти на 4%, и, по прогнозам, стоимость АИ-95 летом уже приближается к отметке 80 рублей за литр. Главная проблема, по мнению опрошенных специалистов, в том, что быстро нарастить предложение невозможно. Под ударом оказалось около трети нефтеперерабатывающих мощностей страны. Административные меры правительства — запреты экспорта, обнуление импортных пошлин, ценовые ограничения — лишь сглаживают последствия, но не устраняют причину кризиса. Для Банка России ситуация особенно неприятна. Топливо — это не просто отдельный товар. Рост цен на бензин и дизель автоматически увеличивает транспортные расходы, себестоимость продукции и инфляционное давление по всей экономике. Именно таких вторичных эффектов, по информации источников, больше всего опасается ЦБ. Самый тревожный момент, как подчёркивают аналитики, заключается в том, что кризис только начинается. Пик сезонного спроса традиционно приходится на август–сентябрь, а признаки дефицита и ускорения цен проявились уже в июне. Если ситуация с НПЗ не стабилизируется, топливный фактор может стать одним из ключевых драйверов инфляции во втором полугодии и серьёзно ограничить возможности дальнейшего снижения ключевой ставки. Рынок всё ещё называет происходящее «шоком предложения». Но если топливная инфляция закрепится в ожиданиях бизнеса и населения, это, по мнению экспертов, станет проблемой всей экономики. Источник: MKRU