Почему дизельное топливо дорожает
Почему дизельное топливо дорожает Оптовая цена на дизельное топливо формируется по итогам биржевых торгов. Обычно их объем существенно превышает установленный государством норматив в 16% производства, то есть вертикально интегрированные нефтяные компании (ВИНК) продают его с избытком, поясняет директор по исследованиям Института энергетики и финансов (ИЭФ) Алексей Белогорьев. Но с мая из-за резкого сокращения производства ВИНК урезали продажи до обязательного минимума. «При этом спрос растет — и сезонный, и за счет того, то сами ВИНК стали выкупать дизель у конкурентов, чтобы обеспечить топливом свои региональные АЗС. Например, это вынуждена была делать «Татнефть» после остановки НПЗ «Танеко» в Нижнекамске после ударов дронов 12 июня», — объясняет эксперт. В рознице цены на дизель растут почти теми же темпами, что и цены на куда более дефицитный бензин (+11,6%), обращает внимание Белогорьев, но медленнее, чем на бирже. «Нефтяные компании по договоренности с правительством искусственно сдерживают рост цен на своих АЗС, игнорируя сезонные и форс-мажорные колебания на оптовом рынке. Это никак не связано с реальным балансом на рынке, так устроено розничное ценообразование в России», — говорит Белогорьев. Локальные перебои с дизелем для экономики опаснее нехватки бензина, добавляет Чернов. Проблемы с бензином, поясняет он, больше замечает население на АЗС, а дизель используется в перевозках, сельском хозяйстве, на стройке, в спецтехнике и промышленности. И если дизель дорожает или поставляется с перебоями, то это переходит в рост себестоимости продуктов, стройматериалов, доставки и товаров повседневного спроса, говорит Чернов.