Отправляется поезд Москва — Владивосток. Тренды ж/д перевозок в России 🛤️ — 31 июля 2026 г. в 14:49:57.142
Отправляется поезд Москва — Владивосток. Тренды ж/д перевозок в России 🛤️ Что и куда возит бизнес в 2026-м и как всё изменится к 2036-му? Перед Днём железнодорожника расспросили Анастасию Егазарян, аналитика Альфа-Банка по транспортной отрасли. Почитайте, если пользуетесь перевозками или хотите узнать об инфраструктурных трендах. 🔺 Что сейчас: уголь и зерно вместо металлов • Спрос бизнеса на ж/д перевозки в России перераспределяется в пользу экспортно-сырьевых и аграрных грузов. Лучше всего выглядят уголь, зерно, удобрения, часть руд и химических грузов, тогда как нефть, чёрные металлы и стройматериалы остаются в слабой зоне. Суммарный объём погрузки в первом полугодии снизился на 1% г/г. • До конца года базовый сценарий предполагает околонулевой тренд. Уголь и удобрения имеют шансы остаться в устойчивом плюсе, зерновые перевозки — на повышенном уровне. 🔺 Что дальше: развитие в одном векторе с экономикой • Значимый тренд на ближайшие годы — опережающий рост контейнерных перевозок. Их динамику поддерживают развитие несырьевого экспорта, расширение логистики с высокой добавленной стоимостью. • Доля угля в структуре перевозок будет постепенно снижаться под давлением глобального энергоперехода. Но пока уголь останется значимым драйвером экспортной погрузки и одним из основных бенефициаров пропускной способности восточного направления. 🔺 Главное направление — Дальний Восток. При любых сценариях • Транспортные потоки сегодня концентрируются на Дальнем Востоке. Регион фактически превратился в главный входной шлюз азиатского импорта и сервисных потоков с Китаем. • В сценарии смягчения геополитической напряжённости можно ожидать более сбалансированную географию перевозок между Дальним Востоком, северо‑западом и южными портами. Это выровняет нагрузку на сети и увеличит оборачиваемости парка. Но даже в этом сценарии Дальний Восток сохранит системное значение благодаря близости к рынкам Азии и уже созданной инфраструктурной базе. 🔺 К 2036-му отрасль определят масштабные проекты на востоке и севере • Важный проект — третий этап модернизации Восточного полигона: до 2030-го провозную способность планируется увеличить до 210 млн тонн, к 2032-му — до 270 млн тонн. Сюда входят вторые Северомуйский, Кодарский и Кузнецовский тоннели, мост через Амур, обход Хабаровского узла и развитие Находкинского транспортного узла. • Второй структурный блок — арктическая логистика и Северный морской путь. Речь идёт не о замещении железной дороги, а о формировании нового транспортного коридора на севере. Он потребует дополнительных ж/д подходов к арктическим портам и частично перераспределит грузовую базу между Восточным полигоном и северным направлением. В этой логике обсуждаются проекты Северного широтного хода, линии Лавна — Выходной и другие арктические связки. Пользуетесь ж/д логистикой? 🔥 — Конечно, перевозим грузы. 👍 — Перевожу себя. ❤️ — Просто поздравляю железнодорожников. @alfa_tops